电动客车准入门槛提升 青年两款电动客车被“拉黑”

近日，在工信部发布的第287批《道路机动车辆生产企业及产品》目录中，金华青年汽车制造有限公司生产的JNP6123BEVW纯电动城市客车和JNP6183BEVW纯电动城市客车的名字出现在“不符合《公告》管理规定”序列内。

　　记者了解到，这也是本批次目录中，仅有的两款因不符合规定，被工信部“拉黑”的新能源客车。根据规定，自《公告》发布之日起，上述两款纯电动城市客车将暂停生产和销售。

　　“我们还没有听说此事，由于刚放假回来，也还未接到上层对此事做出的进一步安排。”青年汽车负责宣传的一位工作人员对记者表示。

　　但截至发稿，据工信部《公告》发布之日，已经过去整整5天。

　　记者发现，此次被禁售的2款新能源客车其车身长度分别12米（JNP6123BEVW）和18米（JNP6183BEVW），是所有新能源客车补贴标准中，补贴最高的一档。

　　而财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委在今年公布的《2016年新能源客车补贴标准》中，明确提出“12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。”

　　9月8日，财政部发布通报，称对90家主要的江南网页版登录入口官网下载 企业进行了专项检查，共涉及2013到2015年已获得和已申报中央财政补助资金的江南网页版登录入口官网下载 40.1万辆。

　　同时列出了作为典型骗补案例的五家企业：苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车，涉及江南网页版登录入口官网下载 补贴金额10.1亿元。工信部对这5家企业停止执行中央财政补贴，并对吉姆西取消整车资质，要求其他4家把问题车辆从推广目录中剔除，追回补贴资金。

　　“由于产品本身的问题，不符合国家相关规定，有可能造成禁售；但如果车辆存在‘有牌无车’、‘有电无车’、‘标识不符’等‘骗补’行为，是一定会被禁售的。”一位电动汽车行业资深专家对记者表示。

　　“财政部此前公开‘点名’的5家骗补车企只是‘冰山一角’，实际上肯定不止这些，但无论如何，这都说明电动客车的申报管理日趋严格了。”

　　事实上，随着今年8月《江南网页版登录入口官网下载 生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》的发布，准入收窄的趋势已愈发明显。与此前5月份发布的准入规则征求意见稿相比，“新版”意见稿多出了8条，被完善成了28条。

　　据了解，在第287批《道路机动车辆生产企业及产品》目录中，共有269款新能源车型进入本批目录，其中客车120款（纯电动92款、插电混动28款）；乘用车（含插电）18款；纯电动专用车超过120款。

　　而当初第287批申报目录纯电动车型达424款，与申报数量相比，实际批复的车型数量虽然超过半数，但记者发现，申报却没能进入该批次的纯电动客车车型却超过70款。由此不难看出，国家对纯电动客车新车型管控进一步加强，市场准入门槛进一步提升。

　　此外，工信部装备工业司工作人员对记者表示：“青年汽车集团旗下两款纯电动客车经改造后，可以重新进行申报。”而对于此次被禁售的原因，该名工作人员并未透露。