教会徒弟，饿死师傅，理想汽车强大了，问界该如何办呢？

理想汽车目前处在造车新势力销量的高峰，旗下理想L7、理想L8、理想L9个个都非常能打，进入2023年后，已经连续三个月（3-5月份）月销量超过了2万辆，6月份上旬销量更是达到了1.19万辆，按照这个增长进度，6月份理想汽车销量就会超过3万辆，这样的市场销量表现，不仅创造了造车新势力单月销量纪录，而且让BBA豪华品牌也是亚历山大。

大家都知道，理想汽车在去年时，还是单兵作战，一款理想ONE打天下，长久也不改款，不过销量表现还不错，不过，去年理想ONE突然在第三季度停产，理想汽车销量一度差点崩盘。

面对这样困局，理想汽车是如何做到重新启用新的产品体系？挽救理想汽车于水深火热之中的呢？理想汽车的CEO李想同学在6月13日晚间，发布一条长微博，揭开了很多不为人知的困局-学习-成长-脱困，理想汽车才变得如今天一样的强大。

通过李想的讲述，我们发现了理想汽车变强大的成长史，原来，2022年第三季度，问界推出了问界M7，一款新车就把理想ONE打残了，很长一段时间理想汽车毫无还手之力，一个季度就亏了十几亿元，理想汽车遇到了最强的对手，理想汽车被逼无奈，紧急停产ONE，并给供应商支付了10亿元。

理想汽车遇到了前所未有的困难，如何破局？成了理想汽车的首要任务，李想认识到HW的强大，就全面学习HW，没学习发现不了差距，学习后才发现棘手的问题，HW在20多年前就已经解决了，李想让理想汽车通过学习，达到了成长。

当然了，理想汽车还向所有友商进行了学习，特别是腾势D9，承认腾势的组织能力和操盘能力和他的规模成正比，远胜其他车企。

总结一下就是，理想汽车去年销量遭遇“滑铁卢”后，李想积极向HW和其他车企进行学习，不得不佩服理想汽车的学习能力，成长速度如此之快，新的产品体系导入后，销量快速得到提升，同时之前的所有负面，也随着销量的增长，声量变得越来越小了。

今天的重点来了，我们如果从侧面来看这件事，理想汽车学了友商的成功经验，快速成长，而友商销量却大部分出现了下滑，是不是有点“教会徒弟，饿死师傅”的感觉呢？

李想强调了问界M7把理想ONE打残了，而实际上去年问界销量确实增长较快，但是后来就不行了，问界M7销量高峰时也没过万辆，再看现在的销量更是惨不忍睹，2023年1月份问界M7销量为1737辆，2月份1223辆，3月份1333辆，4月份828辆，5月份626辆，这样的销量比理想ONE的销量还惨，那么问界M7也会停产吗？

如果李想不讲述以上内容，大部分人会认为理想汽车的成功是偶然的，机遇性很强，但是，去年理想ONE停产，谁也不想到是问界M7导致的，再到后来理想汽车通过学习-成长，让企业变得强大起来，销量也快速的增长，才有了今天理想汽车销量的辉煌。

面对理想汽车一家独大，那些曾经的师傅们又该如何应对呢？特别是问界，天时地利人和都有了，如何提升销量呢？千万别让“教会徒弟，饿死师傅”的老戏重演了。大家说呢？

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