4月销量榜出炉，自主品牌很得意，合资老大哥多惆怅！

日前，4月份汽车行业销售统计数据出炉，最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.0万辆，相较去年同期增幅显著。从增幅的角度来说，今年四月的汽车行业销售增幅数据还是非常漂亮的，毕竟这是这也是汽车行业近十年来第二次实现了环比正增长达到了2.5%，同比超过50%的增幅达到了55.5%。但是这里并不值得我们骄傲，这里一定要考虑到去年同期，汽车行业处于停摆的状态，所以在这份成绩单的面前“壮士仍需努力”。

一汽大众一直都是零售量排名的“领军人物”，在4月份这家企业的表现也不错，实现了73.9%的增幅达到了141012辆。同时，上汽大众的销量同比增长率都超过了90%，几乎翻番增长，表现同样引人注目。

此外，一汽-大众和上汽大众在4月份回暖趋势也十分明显，销量分别达到了14.1万辆和10万辆，同比增长了73.9%。上汽大众以10万辆的销售额度位列整个榜单第四名，同比增长91.7%。大众品牌作为传统燃油车的霸主，在新势力品牌的冲击下，其市场份额一度下滑。好在大众品牌及时醒悟，如今逐步加快新能源产品的布局。有消息称，换“心”的帕萨特大众ID 7在今年就会投入市场，非常值得期待。

但更为吸睛的是比亚迪，比亚迪在经过了单一车型销量排名第一之后，又夺得了紧凑型排名的冠军在4月一举超过一汽大众，以193902辆的销量夺得了乘用车车企销量冠军。值得一提的是在1-4月的累计销量中，比亚迪同样遥遥领先。

现在看来，其他车企已经很难超越比亚迪的势头，因为在多个细分市场，比亚迪占据了领先地位。而且仍在不断拓展这些市场。此外，比亚迪也逐步开始在高端市场布局，4月上海车展期间推出了高端品牌，仰望U8U9，获得了大量的关注。其中另一高端车型腾势D9的销量连续破万。比亚迪高端车型一旦投产，其销量必定能更上一层楼。然而，由于价格波动和变相收费等行为，比亚迪的多款车型也遭遇了不少车主的投诉，这也必须引起比亚迪的注意。

除了比亚迪很为自主品牌争光之外，长安汽车和吉利汽车同样也展示出了能够和合资品牌抗衡的实力。上汽通用和广汽丰田等都排在了这两家车企之后。

其中长安汽车在4月份的销量达到了100637辆，同比增长85.7%，仍然稳居4月销量榜第三位。虽然长安汽车正在积极推进新能源产品的开发，但从各个车型具体销售情况来看，其燃油车型仍占据着较大的市场份额。早前长安汽车曾表示，2025年前将会推出27款新车型，来布局新能源领域。但以目前长安深蓝和阿维塔的表现来看，这些新车能否成功带动其销量增长仍有待观察。

排在4月份第五位的就是吉利汽车，在这个月吉利汽车销量为90700辆同比增幅达到了65.9%。吉利汽车4月整体表现依旧十分亮眼，尤其是新能源产品，更是成为了吉利汽车销量增长的重要驱动力。数据显示，吉利汽车4月份新能源产品的销量接近3万辆，同比增长约117%。值得一提的是，吉利银河L7也在4月份正式下线，预计将在第二季度正式上市，新车在未来有望成为吉利汽车新的增长点。

排在第六的是上汽通用，58.1%的增幅对于上汽通用来说算是平常的表现，毕竟去年的疫情影响摆在那里，今年想要有一个更好的突破口光凭借曾经的车型一定是不行的。和上汽通用有着同样处境的还有广汽丰田，虽然处在第七位的排名，但是20.2%的增幅的确不是漂亮的成绩，排在第八位的一汽丰田4月的销量是71383辆，虽然增幅达到了91.6%，但是去年同期一汽丰田处于完全停摆的状态。

这里值得注意的是，广汽本田和东风日产虽然也进入了前十的榜单，但是1-4月的累计销量当中，这两家车企都是负增长，分别是-22.1%和-30.3%，东风日产分别做到了单月销量和1-4月累计销量的双双负增长。

直播车市

随着新能源产品的崛起，汽车市场也迎来了大洗牌。昔日榜上常客，今仍在但排名却不及以往那样靠前。在他们眼里曾经默默的“小角色”却骑在自己头上。像大众、丰田这样的老大哥心里不知是什么滋味。·其中比亚迪、长安、吉利的表现尤其引人注目。不仅如此，越来越多的合资车企也开始积极转型，加速布局新能源市场，这必将给自主车型带来一定的竞争压力。值得一提的是，4月份新能源乘用车出口量达到9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，这表明中国制造的新能源产品在海外市场上的认可度持续提升，前景非常光明。

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