国产马斯克，造车、卫星两手抓

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提到吉利汽车，你是不是一直觉得，它土low土low的？

可你知道吗？奔驰的最大股东之一，是吉利；英国豪车阿斯顿·马丁的第四大股东，也是吉利。

中产最爱的沃尔沃，是吉利的；英国满街跑的黑色出租车（LEVC 英伦电动汽车，原英国锰铜），是吉利的；就连跟法拉利、保时捷齐名的顶奢超跑“路特斯”，也是吉利的。

不止这些，领克、极氪、几何、极星、雷达、远程甚至奔驰SMart……这些汽车品牌，也全是吉利的！

你以为这就完了？大家都知道，马斯克马老师最牛的，不是造汽车，而是火箭和星链。

而就在去年6月，吉利一口气发射了9颗卫星，成为我国第一个一手造车、一手造星的民企；吉利旗下的太力飞车，已经拿到了美国联邦航空局颁发的适航证书，很快就能上天。

不仅如此，吉利还连续两年，位列车企研发投入第一名，碾压比亚迪，在全国500强中，仅次于华为、阿里、腾讯和百度！

吉利的资本版图，更是大到令人震惊：从乘用车、商用车、飞行汽车，到新材料、新能源、通用航空、商业航天……涵盖了各个高精尖领域。

而假如曹操出行顺利登陆港股，吉利旗下，将拥有8家上市公司！ 

是不是挺刷新认知的？这就好比，昨天还开着三蹦子，满村儿转悠的老大爷，一夜之间，摇身一变，成了爱马仕、Gucci傍身的时尚精英。

而要问吉利是怎么做到的？那是因为在它背后，有一个敢想敢干的“疯批”老板——李书福。

提到李书福，相信很多人都听过他的名梗——“造汽车有啥难的？不就是4个轮子、两个沙发，再加一块铁皮？”

甭管看起来有多难，我上，我也行——有一说一，这种思维方式，难怪他敢造卫星。

而事实上，当年吉利以十几亿美元的体量，收购年入150亿美元的沃尔沃的时候，李书福的“疯批”气质，就展露无遗。

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一家市值3亿美元的中国小公司，竟然成功收购了体量150亿美元的国际巨头，震惊了哈佛商学院！

其实早在2002年，李书福就产生了买下沃尔沃的念头。

可那时候的吉利什么水平？“车头像奔驰，屁股像宝马，方向盘转过去就回不来，一关门，车门就往下坠”，被车友们尊称为“工业垃圾”。

2007年，自以为攒够了实力的李书福，鼓起勇气，给福特公司写了封信，表达了自己对沃尔沃的兴趣。

福特高管们嘴上说着“我们再看看”，可心里却在想：“你是什么档次，也配跟我们谈收购？”

没想到，1年之后，李书福就等到了时机。2008年，金融风暴席卷全球，日子捉襟见肘的福特开始变卖家当。

听到消息后，李书福再次找到福特。经过一番斡旋，福特终于答应把沃尔沃卖给他。

当时，福特开出的价码是60亿美元，而吉利的总资产加起来才不到20亿美元。然而，对书福哥来说，那可是梦寐以求的沃尔沃啊！

于是，他充分发挥了“砍价就要对半砍”的中华传统美德，把价码从60亿，一路砍到了18亿！

好不容易，福特准备咬牙答应了，可李书福又说：我凑来凑去，只凑了16个亿，剩下2个亿，打si都拿不出来了！

没办法，福特只好摇摇头，又借给吉利2个亿。就这样，2010年8月，疯子李书福在谈判800多天之后，终于100%收购了沃尔沃。

然而，成功收购沃尔沃之后，国内质疑的声音却纷至沓来。

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前有腾中收购悍马，后有上汽收购双龙，中国车企的跨国并购，不是腹死胎中，就是水土不服。

在吉利手里，沃尔沃能活得下去吗？

2010年，完成了“蛇吞象”的李书福，遭遇了前所未有的质疑。为了把沃尔沃经营好，李书福定下两大原则：

第一，绝不干预沃尔沃的经营，总部不搬家，员工不裁员。

第二，绝不强加吉利LOGO，父子关系，当成兄弟来处。

此后，借着吉利的渠道优势，沃尔沃成功打开了中国市场。2015年，沃尔沃全球销量突破50万辆，创下了88年来的历史记录！

经营沃尔沃的成功，也让书福哥打开了思路——咱虽然技术落后，但是咱有钱呀！

于是，李书福变身收购狂魔，先后把DSI、英国锰铜、阿斯顿·马丁、韩国雷诺、东南亚第一神车宝腾、豪华超跑路特斯等品牌揽到麾下。2022年，他还收购了黄章的魅族。

最牛的是，李书福的收购，从来不是盲目“买买买”。不少长期亏损的品牌，到了他手里，总能奇迹般地起死回生。

如今，吉利已经从一个不入流的小车企，做到了市值1100亿港币！回到2008年，就在收购沃尔沃的前夕，吉利也受到了金融风暴的冲击，股价一度跌到2毛钱。

当被问到怎么应对的时候，李书福说过这样一句话：“冬天到了，不是说大家都冬眠了，待着不动了。”

“越是寒冬，越要冬泳，越要做很多事情。”只有不断折腾，才能在春天到来之际，满血复活。也许，这就是李书福疯狂并购，却总能成功的原因。

也把这段话，送给屏幕前的你，愿我们每一个人，都能春暖花开！

       原文标题 : 国产马斯克，造车、卫星两手抓