上世纪就开搞自动驾驶的BBA，被困在高精地图里出不来？

BBA自动驾驶之战，会怎么打？奔驰宝马领先，最早实现L3的奥迪落后了？

说起自动驾驶、智能化这些，好像已经成为新势力们的代名词，不可否认，目前蔚小理们还有特斯拉在智能化领域，做得确实是要比传统品牌们更领先，而随着传统品牌们纷纷开始All in电动化，真正的“卷”才刚刚开始，这些更加财大气粗的车企们在智能化研发领域的投入，是新势力们几乎都难以企及的。

传统德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，它们在智能化领域这些年的投入，是让我们有目共睹的，特别是奔驰和宝马，在自动驾驶领域卷得也很凶，别看新势力们已经感觉很强了，但真正要看落地效果，还得看传统品牌们，但是最近被新势力们逐渐抛弃的高精地图，却被BBA们集体捡起来了？

BBA自动驾驶很弱？它们只是低调而已

在今年5月，德国开放了在高速公路上的L3级自动驾驶，奔驰的新款S级和EQS车型成为首批上路的L3级自动驾驶车型，虽然是需要速度低于60km／h，需要随时进行接管的有条件的自动驾驶，但是这依旧是自动驾驶领域一个里程碑式的进步。新势力们鼓吹了很久的自动驾驶，并没有很快落地，而是被奔驰“不声不响”的先给落地实现了，一方面是与法律法规有关系，另一方面也与厂家的自身实力密不可分。

宝马在自动驾驶领域，甚至比奔驰还低调，但是宝马也做了一些目前新势力们还没实现的事情，就比如可脱手的L2级辅助驾驶。宝马这套自动驾驶辅助系统Pro最重要的功能亮点，是实现了双手可以离开方向盘，前提是车道线清晰的高速和快速路上，车速低于60km／h。而且宝马仪表盘位置的红外摄像头会一直盯着驾驶员的双眼，必须时刻紧盯前方路况，只要错一下眼珠，辅助驾驶功能就会解除。脱手这件事，目前新势力们卷了这么多年，还没有哪个车企宣称自己的高阶辅助驾驶可以脱手。

奥迪的自动驾驶其实是比前两位选手都要“高调”一些的，2017年发布的第四代奥迪A8是全球首款实现L3自动驾驶的量产车型，它可以在60km／h以下时速可以完成包括启动、加速、转向以及制动的全部动作。

但是，当年全世界甚至都没有几个能让这台车上路的试验道路，即便生产出来了，也没有用武之地，这就很尴尬了，奥迪当年走得太快了，但是又没有继续大步走下去，导致了目前在BBA中自动驾驶水平比较落后的局面。