谁会是今年销冠？新势力中可能是小鹏，比亚迪和大众都有可能

已经来到今年的第四季度，车企们年初定下的KPI，都完成的怎么样了？

9月过完，比亚迪品牌的单月销量历史新高也突破了20万辆。

把数据精确一些，比亚迪在9月份完成了201259辆的交付数据，这几乎是去年的三倍之多。在今年9月销量突破20万辆之后，比亚迪的距离年度销量目标150万辆，还差33万台的销量，而留给它的时间绰绰有余，还剩下3个月的时间。

以目前的销量数据来看，比亚迪很有可能完成它的年度销量目标，在旗下多款车型单月销量突破2万台之后（最多到4．6万台，单车型），来到Q4之后比亚迪海豹也将度过产能爬坡阶段，到12月份之前，比亚迪甚至可能提前或者超额完成。

这么看，比亚迪今年的年度目标，稳了。

那，接下来几个月当中，其他国产品牌，像吉利、长城、长安这些主流车企，能否顺利完成年度目标？

三大品牌，年度目标都完不成？

第一梯队当然是那些把销量目标定的很高，而且自身体量较大的企业，这里面包含吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车。通常这些企业都会把年度目标定在百万级别以上，例如奇瑞汽车的150万辆、吉利汽车的165万辆、长城汽车的190万辆。以上都是没有合资品牌，但旗下子品牌众多的国产汽车制造商。

奇瑞在2022年开年之际就立下150万辆的年度目标，并且要力争200万辆。这个目标对于2021年的奇瑞而言，一下增加了接近60万台的销量数据，2021年奇瑞累计销售96万辆；可以说这个年度目标相当自信，但从目前来看，奇瑞想要在接下来的几个月时间内完成150万台的销量，不太容易。

目前奇瑞汽车还没有公布今年9月份的具体销量（含出口）数据，今年1－8月，奇瑞集团累计销量为748550辆（出口250633辆），同比增长接近20％。尽管从增速上来看，奇瑞的销量和形势看起来一片大好，而且新能源和海外市场的销量增长也取得了一定的成功，但，奇瑞汽车想要完成今年的销量目标，压力依然不小。

从奇瑞品牌来看，瑞虎8依然是其销量主力，陆续扩充了瑞虎8 PRO、PLUS以及瑞虎8 PLUS 鲲鹏e＋这些车型，但，整体销量并没有达到预期中的增幅效果。单车型的整体销量，依然和哈弗H6、长安CS75有一定差距。

至于星途和捷途，前者没有做出与奇瑞品牌太大的区隔；后者值得期待一下新架构下的捷途大圣，能否成为新的销量增长点。新能源反而还不错，依靠小蚂蚁这样的低价车型能撑起一定销量，反观大蚂蚁已经沦为边缘产品。奇瑞汽车的2022年度销量目标，还有3个月的时间，要完成接近75万台的销量，有些困难。

同样，把销量目标定在165万辆的吉利汽车，也还没有公布9月份的销量数据。截止到今年8月份，吉利品牌累计销量69．34万辆、吉利集团累计销量85．91万辆；8月单月，吉利集团（含几何、领克、极氪、睿蓝汽车）销量为12．26万辆。

如果9月份吉利集团整体销量维持12万辆左右，那么，2022年1－9月累计销量将会达到接近100万辆的成绩；随后，距离完成销量目标还有接近65万辆的销量需要达成，同样，留给吉利集团的时间也只有3个月。

虽然吉利品牌今年8月销量同比增长17％左右，但今年迈入品牌升级、产品换代的节奏之后，并没有对销量起到太多的提振效果，以至于吉利帝豪L、雷神Hi·P、吉利星越L雷神Hi·F这些产品的具体销量数据都没有公布。

高端品牌领克方面，1－8月累计销量超过10万辆，但同比之下还是有所下滑；极氪汽车则是靠一款车型支撑到现在，8月单月交付0．71万辆，累计交付超过3．7万辆，虽然很稳但对集团销量贡献很小。

假设一下，吉利品牌维持10万辆左右的单月销量到12月结束，全年销量成绩将持平于去年的132．8万辆的成绩。达到165万辆，理论上来说，也很困难。

留到国产品牌最后一个聊的，是把目标定在190万辆高位的长城汽车。今年1－8月长城汽车整体累计销量为70．87万辆（含9．29万辆出口），已经达成年度目标的37％；即便9月销量能达到20万辆，也距离年度目标相差100万台。

在8月份的销量数据当中，长城汽车并没公布旗下销量主力哈弗H6的具体销售数据，乘联会显示的则是单月销量1．89万辆，已经掉出细分排行的前三名位居第四名。在哈弗H6竞争力开始有所下降之后，哈弗用这台车开启了电气化之路，但能不能有所起色还需要一段时间。

同时，哈弗旗下的多款车型，包括酷狗、大狗、神兽等，没有一款能够成为爆款车型，为整体销量提供帮助；另外，魏品牌的8月销量仅为3091辆，表现依旧不够强势。反观走新能源路线的欧拉品牌，8月单月贡献0．91万辆的销量，好猫和芭蕾猫的整体走势稍有起色。另外两个销量支柱坦克、长城皮卡，分别在8月贡献了1万辆、1．55万辆。

在主力车型竞争力下降，销量受阻的情况下，长城集团开始走向新能源转型之路，销量受到影响是不可避免的情况，但，实际的销量情况和规划的190万辆高销量目标来说，对比非常明显。

可以说长城汽车，也基本没有可能完成今年的年度目标。

如果在没有疫情、供应链双方面影响之下，相信我们能看到国产品牌能在销量目标上有所突破。