王传福、马斯克 谁是新能源车一哥？比亚迪三季度销量超特斯拉近20万辆

　　比亚迪借助DM和EV的合并销量超过了特斯拉。

　　“比亚迪全球销量超过特斯拉”，这个话题从7月一直火到10月。

　　9月，比亚迪江南网页版登录入口官网下载 产销量分别为20.49万辆和20.13万辆，同比增长118.12%和183.07%。更具意义的是，这是比亚迪单月销量首次超过20万辆大关。其中，海外销售新能源乘用车7736辆。今年前9月，比亚迪江南网页版登录入口官网下载 累计产销119.16万辆、118.01万辆，同比增长248.74%和249.56%。

　　特斯拉亦披露三季度产销数据。第三季度，它共生产超过36.59万辆汽车，交付超过34.38万辆汽车，同比增长42.4%，季度交付数据再创新高。同期，比亚迪销量已近54万辆，超出特斯拉近20万辆。

　　比亚迪和特斯拉公布产销数据，二级市场的反应截然不同。因三季度交付量低于分析师预期的35.79万辆，特斯拉(TSLA.NASDAQ)股价下跌，一夜之间市值蒸发超5000亿元人民币。比亚迪的表现则完全相反。数据公布后，10月5日比亚迪股份(01211.HK)涨超9%，报收209.80港元/股。

　　江南网页版登录入口官网下载 行业的市场洗牌已经开始？

　　销量就是一切？

　　中国江南网页版登录入口官网下载 市场持续扩容。全国乘联会数据显示，7-8月，中国占全球江南网页版登录入口官网下载 份额近7成。中国市场是全球新能源车企的必争之地。

　　“比亚迪销量超过特斯拉”在今年上半年就已是现实。销量数据显示，今年上半年，比亚迪累计销量为64.14万辆，同比增长314.90%；特斯拉上半年全球销量为56.4万辆。

　　不过，在比亚迪上半年64.14万辆江南网页版登录入口官网下载 销量中，有近半数的DM混动车型。比亚迪EV纯电动车型上半年销量为32.3万辆，依然少于特斯拉。即便将目光拉至三季度，比亚迪7-9月的销量数据也未改变“混动比纯电卖得好”的销售格局。

　　此前相当长一个时期内，江南网页版登录入口官网下载 市场是纯电动车型和混动车型组队争夺燃油车市场。时至今日，消费者的天枰逐渐向纯电动车型倾斜，混动车型大多被认为是过渡车型而非正统意义上的江南网页版登录入口官网下载 。

　　造车新势力小鹏汽车(XPEV.NYSE) 创始人何小鹏曾表示，混动有庞大的市场需求。他预判，2023年、2024年后，混动车型会逐步走向衰退。

　　混动车型分为三种：轻混、油电混合以及插电式混合。前两者以内燃机驱动为主，不支持充电桩充电。比亚迪的DM混动车型属插电式混合，可以支持充电桩充电。对于有里程焦虑的消费者而言，插电式混合无疑可以解决续航问题，同时在部分城市又可以享受绿牌的待遇，不受限行规则的约束。

　　两家公司在二级市场的表现，说明现阶段销售数据是影响江南网页版登录入口官网下载 企业估值的重要指标。

　　花旗银行曾分析指出，比亚迪2021年因产能受限而未交付的订单约20万辆。花旗银行据此认为，因这部分订单延迟交付，比亚迪2022年的表现会比预期更为出色。

　　不过也有市场人士认为，花旗银行将比亚迪的估值倍数完全对标特斯拉，在2022年有产能且有能力大规模交付订单的只有特斯拉和比亚迪。据时代周报记者不完全统计，比亚迪混动及纯电动年产能将超过140万辆，部分业内人士看高至170万辆，甚至200万辆。特斯拉2022年产能或可超过180万辆。

　　客观而言，比亚迪借助DM和EV的合并销量超过特斯拉，难以就此宣布已成江南网页版登录入口官网下载 “一哥”。特斯拉在研发、品牌等方面依然有较大市场优势。在纯电动车型的比拼上，特斯拉仍是当之无愧的“龙头”。

　　洗牌倒计时？

　　比亚迪和特斯拉之间竞逐，不过是江南网页版登录入口官网下载 竞争的缩影。

　　在“金九”加持下，江南网页版登录入口官网下载 竞争格局洗牌迹象日益明显。据时代周报记者不完全统计，广汽埃安9月以30016台的销量傲视群雄，同比增长121%。另外一个月销量超3万辆的新能源车是比亚迪汉家族，9月销售31497辆。身处新势力第二梯队的哪吒汽车继续扮演“黑马”角色，以18005台交付量领先一众造车新势力；刚实现上市的零跑汽车则是新势力中增速最快的车企，搭载CTC技术车型可能会成为零跑的新亮点。

　　一线的“蔚小理”，表现反而不如二线梯队亮眼。

　　数据显示，9月，理想汽车交付量为11531辆，理想L9交付占据大部分，陷入维权风波的理想ONE仅交付1408辆。不过9月底最后一天，理想汽车连续发布理想L8和理想L7两款车型。L8作为理想ONE的替代车型将于11月初开始交付。

　　小鹏汽车9月交付量为8468辆，同比下降18.67%。其中，小鹏P7交付量为4634量，P5交付量为2417量，G3i交付量为1233辆，而刚上市就在48小时内降价改配置的G9交付量为184辆。

　　蔚来汽车9月交付量为10878辆，数据表现一如既往地平稳。

　　体现在二级市场上，“蔚小理”似乎未获资金认同。截至美东时间10月5日，理想汽车(LI.NASDAQ)报收23.900美元/股，跌2.85%；蔚来汽车(NIO.NYSE)报收16.040美元/股，跌4.12%；小鹏汽车报收10.990美元/股，跌8.26%。

　　江南网页版登录入口官网下载 之间的竞争亦延续了整个国庆黄金周。

　　业内人士告诉时代周报记者，9月底密集发布新车型，车企主要是希望借助国庆假期拓展市场，冲击销量。据时代周报记者不完全统计，9月，至少有8家车企发布了新车型，包括问界M5、创维HT-i超强混动、小鹏G9、理想L8、零跑C01、哈弗H6 DHT-PHEV等。

　　江南网页版登录入口官网下载 市场竞争越发激烈。谁能尽可能占领更多市场份额，谁就能在未来市场拥有更大话语权。

　　“一款车型打天下”的时代已经结束，各家新能源车企推出的新车型越来越多，消费者的选择也越来越丰富。业内人士认为，竞争日趋激烈，江南网页版登录入口官网下载 市场的淘汰出清倒计时已悄然开始。

文章来源：时代周报