燃油车的“大盘”，马斯克的纯电动车能否接得住？

近日，“马斯克炮轰燃油车”在热搜上挂了两天，其起因是马斯克发布微博称，“用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车。现在购买的汽油车的残值会比人们想象的要低得多。”

类似的话在“新四化”的浪潮下，从不同人的口中说出。华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就曾表示，“燃油车时代肯定会迅速结束，如果今天大家买车还买一个燃油车的话，就跟当时智能手机刚来临时，大家还觉得不够好还在买功能手机一样。”

此前，小鹏CEO何小鹏也说过纯电才是未来、10万以下的燃油车正被纯电快速取代。

事实上，在政策导向十分清晰的情况下，探讨江南网页版登录入口官网下载 取代燃油车并没有太大的意义，燃油车终会灭亡，但中国“2050年燃油车应全面退出”的时间表就表明，这将是一个漫长的过程。

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充电焦虑短时间难以解决

乘联会发布的数据显示，今年8月，国内狭义乘用车市场销量达187．1万辆，同比增长28．8％，环比增长2．9％；1－8月份累计销量1295．0万辆，同比增长0．1％。

其中，8月新能源乘用车批发销量63．2万辆，同比增长103．9％％，环比增长12％，累计销量366．2万辆，同比增长166．9％。新能源车市场化增长动力依旧十分强劲。

一方面，当前各地对于新能源车型的促消费政策，无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车，甚至山东、吉林等省份相同价格档的新能源车型还可获得比燃油车更高的补贴金额。另一方面，此前油价调整，多地95号汽油油价迈山10元台阶，高油价下不少消费者瞬间倒戈新能源车型。

有业内人士认为，政策和高油价下，固然可以将消费者心中的天平拨向电动车，但主要原因不是因为电动车分量变重了，而是因为燃油车分量变轻了。只有电动车拥有了燃油车长途行驶不娇气，加油方便，出纰漏可能性小的优势，才是正式取代燃油车的开始。

目前，解决电动车短板的长期路线是攻破电池技术提升续航，短期路线是充电换电网络的投资建设。从解决方案来看，短期是增加充电的便利性，长期是减少充电的次数。

但去年的局部地区拉闸限电导致“史上最大规模电荒”，以及今年夏天川渝地区的让电于民，各种充电桩、品牌超充站因限电而临时关闭，都暴露出电动车发展中一个不能忽视的问题，中国的发电量能否支撑起未来上千万辆，甚至上亿辆的电动车同时充电。

国际统计局的数据显示，今年7月电力供需出现明显缺口，全国发电量为8059亿千瓦时，同比增长4．5％，全社会用电量8324亿千瓦时，同比增长6．3％。无论从总量还是增速来看，用电量都超过了发电量，并且7月还是截至目前为止，发电量最大的一个月。

充电焦虑依旧是消费者购买时的最大顾虑，并且江南网页版登录入口官网下载 的智能优势，如今在燃油车身上也有所体现，这也意味着在完全取代燃油车之前，马斯克所言的看待蒸汽机一样看待汽油车，还很遥远。

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燃油车会不会“砸”手里？

当然，马斯克所说的燃油车残值也引发了不少人思考。

“在我买纯电动车之前，我就了解过，电车不如燃油车保值，不保值的主要因素是电车保有量、需求量还太少，需求少的情况下卖车会找不到买家，当然就不保值了。”有网友表示，虽然燃油车拥有庞大的市场，生态、供应链都非常成熟，所以保值率很好，但看问题要看动态，车企们纷纷都表态在2025年后不再研发新的发动机，也就意味着很多车企2025年后不再发展燃油车了，那这个时候燃油车还保值么？

事实上，从需求来说，江南网页版登录入口官网下载 是个市场向上的过程，燃油车是个市场向下的过程，燃油车可能短期内不会被取代，但市场却在快速被削弱。

数据显示，2018年，江南网页版登录入口官网下载 的渗透率只有4．8％，但到了今年8月，江南网页版登录入口官网下载 销量突破60万辆，同比增长1倍，环比增长12．4％，销量数据再次打破历史纪录，新能源车渗透率也来到28％。

渗透率上涨，江南网页版登录入口官网下载 保值率曲线，也开始上扬。数据显示，1年车龄里，纯电榜单中，除保时捷Taycan持续凭借着品牌溢价和选装加价暂居榜首外，特斯拉Model Y以88．5％的保值率位居第二，此外，五菱宏光MINI EV、欧拉好猫、广汽埃安Aion Y等保值率也均超过了80％。

相较之下，燃油车1年的保值率除了81．5％雷克萨斯ES、96．17％的Panamera、85．09％的迈巴赫S极，其他的车型保值率均在70％左右。江南网页版登录入口官网下载 不仅短期保值率超过了燃油车，甚至已经开始成为“理财产品”。去年10月，一辆极氪的5000块大定订单，转让就能卖15000块，利润达到200％。

这还是江南网页版登录入口官网下载 渗透率没有超过30％的情况下，可以想象，当5年后江南网页版登录入口官网下载 销量超过50％，燃油车销量低于50％时，保值率必然将发生巨大变化。这也代表着，马斯克所说的“现在购买的汽油车的残值会比人们想象的要低得多”并非空穴来风，现在消费者购买燃油车或许没有太大感觉，但5年后车主售卖时，燃油车也有可能会“砸”在手里。

“正常来说，燃油车的保值率不应该下降的如此之快”有业内人士对“汽扯扒谈”表示。导致如今这样的情况发生，一定程度上也离不开以马斯克为代表的纯电动车企阵营的频频吹风，通过给消费者“洗脑”，来加速江南网页版登录入口官网下载 替代燃油车的节奏。

不过，马斯克这些预言是危言耸听还是高瞻远瞩，最终还是需要时间来检验。

       原文标题 : 燃油车的“大盘”，马斯克的纯电动车能否接得住?