特斯拉自燃的思考：电动车防火技术任重道远

据报道，试驾时一辆特斯拉Model S 90D突然发出巨大声音，并在仪表盘上发出文字警示，显示故障与“充电”有关。出现这种意外之后，主持特斯拉试驾的员工要求司机靠边停车，他俩与另外一名乘客一同逃离汽车。据目击者声称，在三名乘客下车之后不久，汽车就开始燃烧了。

　　消防员即刻赶往现场并控制住火势，但汽车已经被完全毁坏。早在今年年初，挪威一辆ModelS在充电时，也发生过火灾，两起火灾的结果都一样——汽车被报废。尽管电动汽车起火的案例屡见报端，但并没有证据显示，电动汽车起火频率要高于传统的燃料汽车。

　　此外，之前特斯拉起火都是发生在猛烈撞击之后，尤其是事故中高速运行的碎片击穿特斯拉电池组之后才会起火。但当特斯拉在电池组底部安装上一块钛金属制成的“盾牌”之后，直到法国火灾之前，特斯拉并没有再有起火报道。

　　目前，起火原因还不明确。特斯拉一位发言人表示：“我们正在与主管当局密切合作，掌握事故的具体细节，并全力合作。所有的乘客都没有受伤，在事故发生之前，他们都成功安全逃离了车辆。”

　　据报道，虽然特斯拉之前发生过起火事故，但特斯拉起火的数目恐远不及化石燃料汽车。

　　特斯拉的电池组是由上千个锂离子电池组组装起来的，这种特殊的设计使得汽车非常容易受到热量的影响。可以这么说，这种电池对于电动汽车来说还处于初级阶段。而绝大多数情况下，它们是非常安全的，而且与传统油气车辆相比，电动汽车数量还不够多。而传统的汽车发生短路、起火、冒烟、爆炸等的事故并不少见。

　　虽然汽车现在越来越安全，但老司机们却一直注重油气安全问题。对于一般民众而言，因起火隐患导致的召回案件并不少见。在过去几年里，大牌车企，比如通用、本田、丰田、菲亚特克莱斯勒等都发出了召回警示，声称它们的车辆存在起火隐患。

　　特斯拉依旧是汽车领域的新秀，现在虽然没有电动汽车比传统油气车更安全的保证，但随着电池技术的进步，理论上应该是这样的。要赶超油气车起火的数量，特斯拉恐怕还得好几十年吧！但特斯拉依旧需要在电池安全技术上下苦功夫，进一步减少过热、冒烟、起火等事故的发生。