屡屡发难的电动汽车，为什么在碰撞测试没有露出马脚？

最近，一则则电动汽车事故的新闻出现在各大头条，一时间，人们对电动汽车的安全性产生了很大的质疑。一直以来，伴随着汽车的产生，安全便成为了一个摆脱不掉的话题，如何生产更安全的汽车，也成为了厂商和消费者的共同心声。立足当前，在江南网页版登录入口官网下载 转型的风口上，安全性会成为电动汽车继续发展的绊脚石吗？

提到安全性，我们就不得不说汽车行业的评价标准：碰撞测试。确实，在过去几年里，碰撞测试让人们能够直观地感受到了汽车的整体安全性能，不少车企因为偷工减料，安全性能差而备受吐槽，也有不少车企因为在碰撞测试标杆般的成绩，而备受赞扬。然而，在碰撞测试中，电动汽车却往往以一种“优生”的姿态而存在着。

翻看过去两年参加过中保研碰撞测试的重磅江南网页版登录入口官网下载 ，其中包括特斯拉model 3、理想ONE、比亚迪汉EV、小鹏G3、蔚来EC6和大众ID．4X，除了小鹏G3成绩稍微拉胯以外，其他车型的结构测试几乎都是G（优秀）的存在，横向对比，这些电动汽车的碰撞测试成绩甚至优于同期的燃油汽车平均水准。但实际上，网友对以上碰撞测试结果并不完全认同。

一方面，当前中保研碰撞测试主要偏重于测试车辆的结构性安全，而电动汽车的整体布局往往相对简单，更新的整车平台也更能保证江南网页版登录入口官网下载 的整体结构优越，反而是燃油车由于顾及到发动机、变速箱结构，以及部分车型年代久远，碰撞测试成绩不及电动汽车。另一方面，江南网页版登录入口官网下载 真正令人担忧的，并非结构性安全，而是动力电动的稳定性，这点在中保研的碰撞测试中并没有仔细研究，其成绩自然就难以说明燃油汽车与电动汽车孰更安全。最后，燃油车价格往往与新能源车型价格不对等，存在级别不匹配的问题。

写在最后

编辑认为，随着国内汽车行业，尤其是电动汽车行业的飞速发展，相关行业也要同步跟进，避免消费者在选车时毫无根据，最终吃了哑巴亏。除了整车的结构性安全，碰撞后的自燃等二次事故也应该被关注，尤其是在当下各种事故存在的不确定性，碰撞测试中也应该充分考虑车辆底盘结构受损的情况，这样才能让消费者更加明白。只不过当前众多新能源车企谈“火”色变，恐怕这样的建议很难成为汽车行业的共识。

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