新能源风口这八年，车企还在“打嘴炮”

近日，明星林志颖出车祸，把特斯拉再次推向了风口浪尖。

7月22日上午10点多，林志颖开着一辆特斯拉Model X，在台湾桃园芦竹区的一段路上，撞上了路中间的分隔岛，然后车子起火，车头烧成一堆废铁。从当时网络上流传的照片来看，似乎情况惨烈，但幸好目前父子俩伤势都不太严重。

进入2022年以来，江南网页版登录入口官网下载 事故不断。国家应急管理部公布的2022 年一季度江南网页版登录入口官网下载 火灾事故数据显示，今年一季度江南网页版登录入口官网下载 共发生火灾事故640起，与去年同期相比，一季度江南网页版登录入口官网下载 火灾事故数量增加 32％，日均超7例。不过，这并没有对江南网页版登录入口官网下载 销量产生多大的影响，上半年江南网页版登录入口官网下载 销量走势碾压传统燃油车。

其实不止销量，在新能源车企和车主的嘴里，新能源已经全方位“碾压”燃油车。

前有李想的“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”，后有何小鹏的“小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整车NVH可以媲美GLS迈巴赫”，不造车只卖车的华为也信誓旦旦地喊出了“问界M7是百万以内最好的SUV”。

在业内，新能源车企不拉踩燃油车，似乎都不会正经卖车了，而更让人唏嘘的是，从2014年风起至今，江南网页版登录入口官网下载 之间的争斗虽未停歇，却还是停留在嘴上，而非技术。

“吹”出来的风口

2014年，马斯克曾放话，到2020年，自动驾驶系统将变得足够先进，以至于“你真的可以上车、入睡，然后在目的地醒来”。当时，Autopilot仅仅是一款L2级自动驾驶系统，严格来说是一个辅助驾驶系统，可马斯克上嘴唇碰下嘴唇，一个足够有吸引力的故事，把江南网页版登录入口官网下载 的技术含量和高度吹上了天。

当然，新能源风起不能完全归功于马斯克。2014年，我国共推出了16项江南网页版登录入口官网下载 政策，包括免除购置税、明确江南网页版登录入口官网下载 在新增公车中所占比例、破除地方保护主义等等，极大地助力了江南网页版登录入口官网下载 的推广。

这一年，我国江南网页版登录入口官网下载 呈现爆发式增长，被业界定为中国江南网页版登录入口官网下载 商业化元年，也是在2014年，乐视、拜腾、蔚来、小鹏、威马等造车新势力，雨后春笋般涌入了市场。

不管做没做成，先把牛吹出去，这是最初国内造车新势力跟马斯克学的。比如前几年，新能源车企还没交付和量产前，创始人们争相“画饼”：贾跃亭拿着发布会上的车架子，对外称乐视会成为超越苹果的公司，李斌、李想、何小鹏，多次公布交付日期，可交付日期一次次被延迟，消费者等得身心俱疲。

江南网页版登录入口官网下载 的第一次口水战正是围绕交付而起。2018年，李斌宣布9月份之前要交付1万台创始版ES8，何小鹏随即在朋友圈冷嘲热讽，称“今年新造车企业没有能交付10000台的”，为此，两人打了个赌。中间李学凌也来插了一脚，声援何小鹏。

这场交锋没有谁输谁赢，蔚来、小鹏汽车以及来蹭热度的其他品牌，通过赌约，博得了舆论和资本的关注，为江南网页版登录入口官网下载 的交付之争增添了话题。

后来交付关口一过，产能和交付数据就成了次要的，因为消费者开始买单，他们最关心的是车辆性能好不好、过不过关，所以新能源车企纷纷转而吹嘘自家车辆的性能。但怎样让消费者直观感受自家车辆的性能有多好呢？自然是对比，捧一踩一，“差距”和“优越感”就有了。

细看蔚小理，何小鹏怼人最多，环顾做江南网页版登录入口官网下载 的企业，几乎没有不被他怼过的，尤其是什么事件最热，他就喜欢跑出来品评两句，跟人唱反调；李斌相对温和一些，可冷不丁来了一次拉踩燃油车的经典话术—除了能闻点汽油味，油车还有什么好的地方—让网友大跌眼镜；李想本来不想与蔚来、小鹏汽车走一样的营销路子，他更喜欢讲情怀，而前段时间新车发布上，一句“500万以内最好的家用SUV”，刷新了车企“吹牛”的新高度。

吹牛、碰瓷、拉踩…新能源车企的炮火对准了燃油车和特斯拉，因为尽管大佬们之间互相看不惯，可他们深知燃油车霸主和特斯拉是他们共同的两个敌人。

只是，网友们都有个疑惑，车企喜欢在数十万至上百万的数字区间中通过拉踩，寻求存在感，却极少在核心技术上宣传得如此上心。八年时间，这点似乎从未改变，也令人生疑，新能源车企“卷”营销的背后，或许是在掩盖技术上的无所作为？

“无聊”的技术内卷：造型、大屏、智能化场景…

理想L9刚刚凭借李想的一句话火了，何小鹏随即在接受采访时意有所指，称自己“坚定反对车里有很多个屏幕”。战火虽未拉开，但明眼人都闻到了硝烟的味道，不过抛开竞争不谈，何小鹏的反对确实引发了业内对江南网页版登录入口官网下载 追求大屏、多屏的质疑。

从近两年新上市的车型看，车载显示屏不仅越做越大，多屏化也成为了一种趋势。比如理想L9，不仅中控屏和副驾娱乐屏均为15．7英寸OLED屏幕，还在车顶搞了块15．7英寸的小电视，甚至在方向盘上也采用了交互屏；再比如上汽荣威，为旗下新款RX5专门开了一场智能座舱发布会，介绍了其全球首创的“27寸无界全景可滑动大屏”。

尽管有反对之声，可往车里塞更大、更多的屏幕，似乎已成为江南网页版登录入口官网下载 的一种主流，甚至奔驰、宝马等燃油车也开始跟随，相互内卷。

但屏幕做得越来越大、越来越多，对于江南网页版登录入口官网下载 行业的技术创新有意义吗？直白来讲，几乎没有。一则，车企只是在用大屏或多屏作为冲击高端、提高溢价的手段，不仅消费者不需要，而且车企似乎也忽略了娱乐化场景带来的安全隐患；一位理想的车主表示，L9车内屏幕太多太大，只是增加了购车成本罢了”。

二则，在自动驾驶没有实现之前，这更像是车企强行提高智能化含量的噱头罢了，换句话说，这些浅层次的智能化创新，掩盖的是自动驾驶技术研发的停滞；

这些年，新能源车企之间的技术“竞赛”，似乎总停留在一些缺乏实际意义的地方，从外观到屏幕再到智能化场景，真正的技术含量寥寥，反而还总喜欢过度堆料，脱离用户需求。

以智能化场景为例，无论是多屏、VR／AR还是投影，新能源车企们都在借助这些硬件的堆叠，向消费者传达出“第三空间”的理念，告诉我们未来可以在车内实现看电影、玩游戏和看球赛等场景的娱乐。我们也看到，“蔚小理”三兄弟虽然在车内拥有几块屏幕的问题上“唇枪舌战”，可在智能座舱领域已经卷了起来。

然而一个被忽略的问题是，汽车智能化依赖算力，算力的基础在于芯片，车企们忙着布置场景，却没有向汽车芯片卷去。

我国汽车芯片市场长期依赖进口，进口率高达95％，动力系统、底盘控制和高级驾驶辅助系统等关键芯片均被国外巨头垄断，恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体等全球前5家半导体制造商，占据了50％左右的市场份额。

早在燃油车蓬勃发展的时代，我国汽车产业依赖美国芯的问题就已经被意识到，可在江南网页版登录入口官网下载 打算弯道超车的当下，这个问题仍然没得到解决。蔚小理虽然宣称要着手自研芯片，目前也仅局限于边缘芯片，而非核心芯片。

普通的汽车芯片尚且如此，自动驾驶芯片还能有所指望吗？

电池技术眼花缭乱，而安全从未解决

“动力电池成本已经占到江南网页版登录入口官网下载 的40％～50％，甚至60％，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”广汽集团董事长曾庆洪的一个疑问，成了2022世界动力电池大会中最有争议的话题。

且不说这个锅该不该甩到上游原材料的价格暴涨上，动力电池确实一直在整车成本中占据较大比例，而且这么长的时间里电池成本仍然没有降低。数据显示，传统燃油车动力总成系统成本占整车约25％，而新能源车的三电系统占整车成本达52％，电池系统成本占比最高，达到整车的38％。

推动江南网页版登录入口官网下载 行业技术进步的核心力量其实不是车企，是宁德时代等电池供应商，可当前的动力电池技术看似“百花齐放”，实际上和车企在技术上的尴尬处境类似，雷声大，雨点小，核心的问题一个也没解决。

成本是一个，安全也是一个。从电动汽车诞生之时，人们就最为担心安全问题，可时至今日，事故越来越多发。据车质网数据显示，近三年来“汽车自燃”相关投诉量增长迅速，继2020年出现同比10倍猛增后，2022年又迎来了一波上涨，仅上半年就达到了9宗。

冬天怕冻，夏天怕晒，车主们每次看到江南网页版登录入口官网下载 事故的报道后都战战兢兢。

江南网页版登录入口官网下载 发展初期，磷酸铁锂电池一直占据主流位置，装机占比最高时达到70％，而后为了提高续航里程，高能量密度的三元锂电池渗透率迅速提升，一定程度上压制了磷酸铁锂在乘用车中的应用。但随着CTP、刀片技术的突破，提升了磷酸铁锂电池体积能量密度，近两年，磷酸铁锂电池开始回暖。

相比三元锂电池，磷酸铁锂电池在成本、安全、循环寿命方面更有优势，可兜兜转转，电池技术似乎又回到了原来的路线。磷酸铁锂电池提升了能量秘密，可低温性能差、快充能力弱、电池管理系统（BMS）控制难度大等问题，仍然困扰着电池生产厂商。

而且今年南方异常高温，新能源车主们已经不敢相信磷酸铁锂电池的稳定性了。一位购买了一台搭载了磷酸铁锂动力电池的纯电动汽车的车主称，自从看到上半年有部分发生自燃事故的江南网页版登录入口官网下载 ，搭载的也是以安全性著称、号称不会“失控”的磷酸铁锂电池后，他再也不敢肆无忌惮地将汽车随意停在停车场，任凭烈日暴晒。

当下，无论是电池供应商还是计划自研电池的车企，纷纷推出新型电池技术概念，麒麟电池、

4680电池、刀片电池等等，这给市场和消费者带来一种错觉，似乎动力电池的诸多问题有很多解法，可能不能从概念进入应用，还需要时间验证。

新生事物的认可、发展和成熟，需要时间，所以我们理应给予江南网页版登录入口官网下载 更多的时间，可是现在的行业通病是，明明很多问题没有解决，却刻意吹捧江南网页版登录入口官网下载 。

当期待被拉得越高，可能失望越大。

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