缺缺缺！广州老小区电动车充电桩严重不足 居民无奈入户充电

　　日前，奥一新闻调查小组走访了广州市区19个老旧小区，发现只有4个小区配备了电单车充电设施。由于老旧小区建成于2000年之前，大多小区并没有预留配套的空间给电单车停放以及充电，所以普遍存在着停车难、充电难等难题。

　　即使明知存在消防隐患，不少居民仍乱停放，电单车“入户充电”“飞线充电”的乱象很普遍。记者通过对多位居民的采访了解到，这些老旧小区的居民大多有着强烈的加建电单车充电站、停车场的需求。

番禺区莲芳园

　　停车情况：乱停乱放

　　发现问题：有居民用十几米电线“飞线充电”

　　图：广州市番禺区莲芳园小区内，两辆电单车正在“飞线充电”，奥一新闻拍摄

　　莲芳园是位于广州番禺区大石朝阳东路与大涌路之间的一个老旧小区，大约有1000多户居民。7月8日，记者走访并未发现小区内配备电动车充电设施。

　　进入小区中，可以发现，道路两旁停放了不少电动自行车，有的电动车直接停放在一楼的小花园内。

　　当天晚上，番禺大石刚下过雨，地面还是湿漉漉的。记者在小区内的一栋楼楼下发现，有两台电单车正在充电，使用的插座是排插，而充电的电线则从约五楼高的楼层延伸下来，长达十几米，也就是所谓的“飞线充电”。

　　一位小区居民向记者表示：“因为没有充电桩，小区内的电动车充电问题都是自行解决。有的居民是外面充完电再回来，而有的居民则是直接从楼栋内部直接拉电线出来给电车充电。后者的这种情况屡见不鲜。”

越秀区下塘西、东兴小区

　　停车情况：下塘西停车场堆杂物，东兴小区楼道停电单车

　　充电设施：未发现

　　充电方式：部分居民“入户充电”“飞线充电”

　　图：广州市越秀区下塘西小区地下停车场，在密集的电单车旁边堆放了许多杂物。奥一新闻拍摄

　　下塘西小区是位于越秀区登峰街道的一个老旧小区，建造于1998年，约两千多户住户。

　　在小区的地下停车场，记者发现里面停放着密密麻麻的电单车，停车场内还堆放着不少杂物。而在楼梯口，也停了不少电单车。在小区的告示栏中，并未发现有禁止电动车进电梯的告示。

　　记者随机采访小区住户，发现他们骑电单车主要用于接送小孩上学、买菜、购物等，骑行范围主要在小区附近。

　　记者走访发现，小区内并没有配备充电设施。一位住户告诉记者，这一片辖区虽然有充电桩，但是都距离小区一公里以外，来回不方便。不少住户表示，为了解决充电问题，只好将电池带回家充电。

　　同样位于越秀区的东兴小区，有着三四十年的历史，居民们也面临着类似下塘西小区的问题。由于目前整个小区都没有充电桩，大部分居民只能是把电池拆下来，拿到家里面去充电。低楼层的住户，就扯一个插座拉到一楼的户外充电。有些住户甚至从楼上拉电线进行“飞线充电”。记者走访发现，东兴小区的电动车的停放也是杂乱无序。

越秀区深华大厦

　　充电设施：充电桩、换电柜齐备

　　居民心声：希望能更普及

　　图：广州市越秀区深华大厦集中充电站，奥一新闻拍摄

　　深华大厦是位于越秀区五羊新城地铁口附近的一栋商住两用单体楼，配套有3部电梯，约208户住户。

　　记者走访发现，大厦楼下配有充电桩、换电柜等设施，分别由享电侠和小哈换电这两家公司运营。

　　深华大厦的居民黄先生对记者表示，五羊新城这边都是些旧小区，很少有充电桩，楼下这个充电桩上个月才安装好，第一个月优惠价包月35块钱，他就感觉很实惠，但是现在优惠价已经结束了。他算了一下，每次充电大约要花六块钱，他基本上两天充一次电，每个月的充电花费大约90元。

　　黄先生表示，他家离单位30公里，单位附近没有地铁，他每天骑电动车上班，既省了找汽车停车位的麻烦，又省了通勤时间。

　　黄先生说，希望更多的老旧小区都能装上这种充电桩，让居民都很方便地可以充电。“以前我都是把电池给拆下来拿到家里面去充电，现在新法规出台以后，我就再也不敢这样做了。”

　　除了充电桩，深华大厦楼下还配备了两台换电柜，居民只要根据提示操作，就可以把自己的没有电的电池换上充满电的电池。记者在现场看到有几个外卖小哥正在换电池。一名外卖小哥告诉记者，两三百块钱包月，可以不限次数换电池。“不过，我感觉还是比较麻烦的，因为我一天都在外面送外卖，电单车一直在路上跑，所以一天要换好几次电池。”外卖小哥说。

海珠区新雅苑

　　停车情况：部分停走廊、电梯入口处

　　充电方式：部分居民“入户充电”

　　图：广州海珠区新雅苑小区楼下停放的电单车，奥一新闻拍摄

　　图：海珠区新雅苑小区内关于禁止电单车市内充电的宣传条幅，奥一新闻拍摄

　　海珠区新雅苑小区已有26年的历史，楼宇整体较为破旧，多数楼栋无电梯，仅有2栋楼有安装电梯。小区距离地铁站、公交站均有一定距离，小区内不少家庭会选择开电动车送孩子上学或买菜、上班。

　　记者走访发现，小区并没有配备电单车充电设施，也没有专门的电单车停车棚。居民们通常选择将电动车停一楼走廊处或一楼电梯入口处。因此，一楼平台处电动车、自行车相间，颇为杂乱。

　　小区居民翁先生告诉记者，若从小区步行去地铁站需15分钟左右，开电动车只需5分钟就到了，对上班族而言颇为方便，因此，他在去年8月购买了一辆电动车，大概一星期充一次电。但小区内无专门的充电桩，翁先生只好将电池拎回家中充电。

　　“好些居民都是这样的，我好几次看到了其他楼的居民把电池拎上去充电。”翁先生说。近期天气渐热，电动车焚烧事故多发，翁先生也比较担心电动车的安全问题。“我专门买了一个排插用来充电池，充电的地方也没有堆放杂物，尽量保证一个比较安全的充电环境。”

　　翁先生表示，他支持小区内安设充电设施，若价格合理，他会选择到充电桩充电。“比如充一次电花2-3元，我认为都是可以接受的。此外，还要保证电池不被偷。”

　　记者发现，在楼梯一楼的墙面上张贴着街道消防安全委员会办公室的宣传条幅，要求“严禁电动自行车入内，严禁电动自行车电池室内充电”。

　　在本期深调研中，我们一共走访了19个老旧小区，却发现有15个老旧小区没有配备电单车充电设施，而且大多老旧小区没有划分专门的非机动车停放区，广州老旧小区的充电设施严重不足、停车难等由此可见一斑。广州的老旧小区尚且如此，那么广州的上百个城中村的情况又是怎样的呢？下一期，我们将继续走访广州市区的城中村，调查电单车的停放、充电情况，敬请关注。

　

文章来源：南方都市报