日系车6月销量极端分化：“两田一产”都在增，只有马自达在狂跌

随着疫情的缓解，再加上全国性购置税减半、地方性补贴等多项购车政策的出台，让加速了国内汽车市场回暖，销量也逐渐走向正轨。

此前各大车企也纷纷交出了“期中考成绩”，不少车企的月销量从此前的持续下跌开始呈现出增长态势。不过也有例外，就比如日系品牌马自达不增反跌，而且是暴跌40．3％。

马自达销量的“狂跌”，也让一向在国内市场深受欢迎的日系车企在6月份中没能收获“大满贯”。言外之意，除了马自达，“两田一产”在销量上都实现了同比增长，下面我们就具体来看看这几家日系车企6月的销量成绩。

丰田

今年 6 月份销量最好的日系品牌依然是丰田汽车，这结果大概率大家也猜到了。6月份丰田累计销售新车达20．01万辆，同比增长了19．2％，这也是丰田近三个月来首次实现同比增长。

另外，广汽丰田和一汽丰田6月的销量均超过10万辆，这也是广汽丰田今年首次突破10万辆大关，累计销量达到100866辆，同比增长37．8％。其中卖的最好的车型依旧是凯美瑞，累计销量23714辆车。而雷凌、威兰达和锋兰达等热门车型月销量也都在万台以上，整体表现较为均衡。

值得一提的是，广汽丰田同时也是为数不多能在今年上半年保持正增长的车企。今年1－6月份广汽丰田累计销量已经超过50万辆，达到500200辆，同比增长20％。

而一汽丰田方面，6月销量达10．2万台，同比增长36％，并创下了历史单月新高。其中卡罗拉就贡献了近4万辆的销量，同比增长了15％，而RAV4和凌放两款SUV的销量成绩也都不错，总销量超过2．4万辆，就连新车卡罗拉锐放的销量也接近1万台。

虽然此前疫情和原材料供应不足等原因导致一汽丰田工厂几度停工停产，也对今年上半年的销量造成了巨大影响。1－6 月一汽丰田累计销售 35．6 万辆，同比下降 16．23％。不过照现在的市场环境来看，下半年一汽丰田还是能够扭转销量下跌的局面。

本田

虽然6月份丰田销量实现了同比增长，但最大的赢家是本田。在日系车企中，本田 6 月份销量增幅同比最高，达到 119．4％，共累计销售 141142 辆新车。不过在今年前6个月里，本田累计销量共679227辆，同比下跌了13．6％，这主要也是受疫情和原材料供应链紧张的等因素的影响，不过6月份的“喜报”也让本田在这几个月里销量首次实现了增长。

其中，广汽本田销量为70774辆，东风本田销量为70368辆，双方销量成绩几乎持平。广汽本田销量担当依旧是雅阁和皓影两款车型，6月的销量分别为21650辆和13154辆。而东风本田虽然没有公布具体车型的销量数据，但闭着眼睛也能猜到东本销量最好的车型莫过于思域和CR－V两款明星产品。

此外，东本今年下半年还将推出新思域混动版、新思域HATCHBACK、新思域TYPE－R、新一代XR－V、新一代CR－V及一款全新SUV等8款车型，众多新车的到来也将会对本田的销量带来促进作用。

日产

与丰田、本田不同的是，日产在国内销售车型包括乘用车和商用车两大类。虽然从数据上来看，日产6月在华新车销量仅109051辆，还同比下跌了4．8％；不过乘用车却同比增长2％，累计销量达到91867辆，也是从2021年4月后首次实现了同比增长，而导致日产总销量同比下降的主要原因在于商用车板块拖了后腿，6月销量仅17184台，降幅达到26．1％。

当然日产乘用车的所有销量都是由东风日产贡献的，而轩逸、天籁和逍客三款车型几乎就占据了东风日产销量的绝大多数份额，三款车的销量分别是45767辆、14721辆和14820辆。不难看出，东风日产6月总共才卖出9．1万多辆车，而轩逸一款产品的销量占比就超过一半，名副其实的“销量担当”。

马自达

最后再来看看马自达，在6月份马自达销量仅有10145辆，同比下跌40．3％，不仅是四家日系车企中跌幅最大的品牌，同时这已经是马自达连续15个月销量的负增长了，令人唏嘘不已。尽管马自达也受到了疫情和原材料供应不足等外界因素的影响，但实际上自身也存在很多问题。

一直以来，马自达都在坚持“做自己”，并不热衷迎合当前市场需求以及消费者的喜好，导致它失去了不少市场声量，定位也越来越小众化，这也是马自达销量不振的主要内因。另外，马自达车型更新换代的力度并不积极，导致产品在市场上没有太大的竞争力和优势，这点在一汽马自达身上有非常明显的表现。

本以为一汽马自达和长安马自达合并之后是可以解救马自达于困境之中，可现在的情况是，“双马”的合并不仅没有达到“1＋1＞2”的效果，相反让马自达自身处境越来越糟糕，就即便是在车市大环境好转的情况下销量依然表现不尽人意，甚至更加颓势。

从销量上来看，目前长安马自达能得出手的产品也只有昂克赛拉，而马自达绝大多数销量也是靠这款车撑起的。但也正因为如此，除了昂克赛拉之外，长安马自达就再没有一款能打的产品了。

如今新能源赛道大火，马自达迫于形势也推出了自己的新能源规划，计划从2022年到2025年将在中国市场推出5款混合动力车型、5款插电式混合动力车型和3款纯电车型。此外，马自达此前还明确表示未来将重新调整品牌定位，逐渐向豪华品牌转变。至于能收获什么样的成效，还有待商榷。

写在最后：

不难看出，6月份四家日系车企的销量呈现出极端的两极分化。其中丰田、本田两家车企同比增幅较大，日产在乘用车领域也实现首次同比增长。马自达情况最惨，不仅是唯一一家销量下跌的品牌，而且已经连续15个月负增长了，情况不容乐观。

       原文标题 : 日系车销量极端分化：“两田一产”都在增，只有马自达在狂跌