10年为期，大众、华为、特斯拉，谁最有机会超越比亚迪？

不久前，比亚迪市值突破1万亿，这在国产汽车品牌中还是第一个。

这一年多的变化，令外界瞠目结舌。

即便是当年在极短时间内把功能机驱逐的国产智能手机市场，也没有出现过比亚迪这种“一个打十个”的“大魔王”。

那么，比亚迪是怎么做到的？

这种强势又能够延续多久呢？

最简单的武器，才最好用

市场上流传着很多关于比亚迪的江湖传说，其中最著名的就是08年被巴菲特投资。

如今，比亚迪功成名就，巴菲特投资比亚迪14年，收益3000％，似乎王传福当年的各种决策，都显得英明神武了起来。

其实，真实的世界哪有这么复杂，王传福自己早就说过，比亚迪刚起步时规模较小，零部件厂商根本就不想给这家名不见经传的小牌子供货，比亚迪被迫自己搞零部件。

也正是这个原因，成就了现在的比亚迪。

除了汽车轮胎和玻璃，什么都是比亚迪自己造。

这种战略，人们都很熟悉，丰田也是这样做的，还有个好听的学名叫做“垂直整合”。

与丰田相比，比亚迪摊子比较小，但再小的摊子也是摊子，也比到处买别人零件回来组装强。

比亚迪这种在当时看起来比较另类的做法，延续到了新能源时代，也成为了比亚迪的制胜法宝。

这一优势在过去的时间里，体现得尤为明显。

在过去几个月时间里，各路新能源厂商都在因为芯片短缺、供应链不稳、原材料上涨而叫苦连天，但比亚迪却因为手握“刀片电池”和“超级混动DM－i”两大杀手锏而大杀特杀。

最简单的武器，就是最好用的。

搞汽车是要有研发的，是要长时间技术积累的，是要耐得住寂寞、烧得起钱的。

不少江南网页版登录入口官网下载 厂商今天这个概念，明天那个风潮，把自己绕晕，也把用户绕晕，但手里没东西，连供应链都稳不了，终归无用。

这就跟智能手机市场一样，什么一块儿钢板的技术之旅，什么为发烧而生，什么屌丝精神，其实都抵不过一个搞研发的实验室。

最终的结果大家都看到了，华为被狙击之后，其它国产手机厂商在高端手机市场全军覆没，苹果继续一家独大，好像华为从来没有来过这个行业一样。

汽车也是一样的道理。

其实消费者的需求很简单，他们不在乎那些花里胡哨的概念，把续航做好、安全性做好、性价比提上去，比什么都强。

比亚迪能够保证刀片电池的安全性，超级混动DM－i系统也能满足用户所需，而且不断供，这就够了。

事实上，比亚迪是目前主流江南网页版登录入口官网下载 厂商中宣传所谓的智能驾驶技术最少的。

原因很简单，现在很多江南网页版登录入口官网下载 连续航都不能让消费者满意，连安全性都不能让人放心，还扯什么智能驾驶？

比亚迪的优势，还能延续多长时间？

从目前的情况来看，比亚迪在国产江南网页版登录入口官网下载 厂商中几乎没有什么对手。

这个原因并不难理解。

首先，比亚迪原本是个传统厂商，有大量的生产基地，本身摊子就铺得比较大，例如王朝系列车型原本就有很多是燃油车，后来改为新能源车型。

反观蔚来、理想、小鹏甚至特斯拉，都只能玩“小快灵”，在产品阵容、销量规模上属于先天劣势。

其次，比亚迪是传统厂商中新能源基因最明显的。

王传福曾经说过，比亚迪当年做燃油车，就是为了给将来做江南网页版登录入口官网下载 铺路的。

一开始就想着做新能源车，跟新能源兴起之后才临时抱佛脚，这完全是两个概念，因此，在短期内，传统汽车厂商中也很难出现真正能挑战比亚迪的。

比亚迪的刀片电池、超级混动DM－i、e平台，都是多年刻苦研发后的结晶，其它厂商靠砸钱，在短期内不可能达到比亚迪的高度。

这跟当年的华为一样，半年一款全新CPU，竞争对手完全跟不上节奏。

你瞅瞅比亚迪的新车型，纯电动的海洋生物系列中，目前已发布上市的车型是比亚迪海豚、海豹，后续还规划有鲸鱼（暂定名）、海狮（暂定名）、海鸥（暂定名）等一系列海洋生物。

而DM－i超级混动技术加持的军舰系列中，驱逐舰05已经上市，护卫舰07上市在即，此外，今年第三季度，比亚迪还将发布一款别克GL8级别的MPV，或命名为登陆舰07。

除此之外，比亚迪王朝系列的汉家族、宋家族、唐家族也都在今年完成了不同程度的换新，其产品迭代速度不可谓不快！

再考虑到海洋里生物种类之众，考虑到军舰种类之多，比亚迪后续还有多少新品，我们还犹未可知。

但是，这并不意味着比亚迪已经一家独大了！

如果把时间拉长一点，比亚迪并非完全没有对手，大众、华为、特斯拉等，都有厚积薄发的实力，也都有机会成为比亚迪未来的强劲对手。

三个强劲对手，如何对阵？

目前除了比亚迪之外，中国新能源市场上最红火的要数蔚来、理想、小鹏、零跑这样的造车新势力。

但目前来看，这几家品牌销量规模太小，目前走的也是小而美的路线，很难挑得起整个行业的大梁。

在江南网页版登录入口官网下载 行业，未来能唱主角的，一定是大厂。

从这个角度来看，比亚迪真正的对手，应该是大众、华为和特斯拉。

首先是大众。

它是传统汽车厂商中向新能源转型最坚决的，不缺技术，不缺钱，而且敢于在新能源领域砸钱。

ID．系列虽然销量不佳，但大众坚持不懈地推新车，先解决“有没有”，再考虑“好不好”，一旦达到一个临界点，大众的江南网页版登录入口官网下载 就有可能出现爆发性增长。

当然，前提是大众CEO迪斯别被工会逼着离职。

其次是华为。

在手机业务被狙击之后，电动汽车就成了华为消费者业务必须要进攻的重镇。

虽然到现在为止，华为还没有推出自有品牌车型，但华为在智能车机、电驱、雷达、驾驶辅助等方面都已经达到了一流水平，造整车或许只是时间问题。

华为这个牌子有着极强的号召力，同时还有着惊人的执行力，如果进入整车制造行业，将会是比亚迪的劲敌。

最后是老对手特斯拉。

在过去几年时间里，全球江南网页版登录入口官网下载 销量冠军的头衔全部被比亚迪和特斯拉占据。

在中国市场上，特斯拉有着洋牌子光环，有着很强的产业链把控能力，同时也在不断补齐自己的动力电池等方面的短板，品牌定位也比比亚迪更高端。

在2013年左右，特斯拉老板马斯克这样形容比亚迪：一家没有技术而且车价对于产品而言太高的公司。

但在近日，马斯克却开始表达“比亚迪等中国厂商很有竞争力”这样的观点。

这说明，以比亚迪为代表的国产新能源车企已经引起了特斯拉的高度重视。

虽然特斯拉目前在中国市场上占比落后于比亚迪，但比亚迪最好还是要把它当做手机圈里的苹果来看待。

结束语：短期来看，比亚迪不会有什么像样的挑战者，仅仅是手里掌握的几十万个未交付订单，就足以保证它在未来几年内的领导地位。但咬牙切齿要发展电动车的大众、万事俱备的华为以及行业创始者特斯拉，个个都很凶猛，比亚迪还是不能掉以轻心。

文末留一个互动问题：把时间线拉到10年来看，你觉得谁会是江南网页版登录入口官网下载 界的No．1呢？

       原文标题 : 10年为期，大众、华为、特斯拉，谁最有机会超越比亚迪？