曾经MPV龙头五菱和宝骏为何不香了？

谁是国内MPV真正的老大哥？五菱！瘦死的骆驼比马大的五菱，至今宏光依然是国内MPV最畅销的MPV！当然，有人说那是五菱面包车！但五菱旗下的宝骏品牌，曾经推出的宝骏730辉煌时刻月销超过5万辆，如今的宝骏730却不见排行榜上有其身影！

前有宏光MPV神车后有宝骏730月销5万辆

消费升级，家用MPV市场上宝骏和五菱的份额在逐渐缩水。提及五菱，大家都知道五菱宏光和宏光MINI EV，这两款车都是同级MPV和电动汽车领域最畅销的车型，畅销源于经济实惠，也就是国民需要什么，五菱就造什么，五菱造出的国内需要的都是物美价廉的产品。从品牌力来看，五菱的品牌知晓度远高于旗下宝骏。

宝骏推出了宝骏730、360和新宝骏RM－5等MPV车型，特别是宝骏730辉煌时刻月销超过5万辆，甚至2014年到2018年的高光时刻都是月销过万辆。如今，为何却遭遇萎靡不振？于是宝骏推出了360，把下滑的宝骏730销量延续了下去，但宝骏360的畅销却好景不长，很快从月销过万辆下滑到几千辆甚至是几百辆。

编辑都想不明白，好端端的宝骏730不畅销了，推出宝骏360救市，也是只救活了短短1年时间维持在月销1万辆以上。如果想让宝骏360成为宝骏730的接班人，显然是有些失望。宝骏730和360相继倒下，根本还是MPV市场消费者升级，但宝骏730和360相对五菱宏光的MPV来说，提升质感不是一个档次。

家用MPV用户越来越有钱看不上10万元以下MPV？

既然宝骏360也不畅销了，那就推出一个凯捷，凯捷的推出只能是成功了一半，2021年卖了6．33万辆的凯捷，再也没有找回宏光或者宝骏730那种畅销感觉，甚至连宝骏360那种月销过万辆的历史都少之又少。难道是国内MPV市场发生了巨变？

的确，从今年5月MPV销量排行榜来看，除了还是宏光险些稳坐冠军宝座外，与第二名别克GL8只有600余辆销量差距，而宏光多少钱一辆，GL8多少钱一辆，根本没法比销售收入和利润。

反而赛那、传祺M8、奥德赛、传祺M6和艾力绅这种定位10万元以上，甚至是20、30万元以上的MPV上位了！这反映了一个现状就是，买家用MPV的用户越来越有钱了，也就是消费升级！

10万元左右家用MPV市场很受伤源于疫情影响

在凯捷没有热销起来的情况下，五菱急忙推出了佳辰，售价更是低至6．88万元起，似乎又回到了五菱物美价廉的产品策略了。从价格定位来看，佳辰定位低于凯捷，凯捷巅峰时期月销刚过1万辆，然后遭遇疫情后时代的销量持续下滑。

编辑就纳闷了，既然疫情影响，为何反而是价格20万元以上MPV越来越畅销，即使最便宜也是价格10万元以上的传祺M6等MPV畅销起来了，反而价格10万元左右的MPV不香了？看来购买价格在20万元以上的MPV，除了公商务用车没受到疫情影响外，说明预算20万元买家用MPV的家庭，在疫情影响下，似乎更赚钱了！

为何10万元左右的家用MPV很受伤，如今二胎三胎都放开了，但依然带动不了家庭出行的7座家用MPV市场，根本还是10万元左右预算买家用MPV的用户，曾经的庞大五菱面包车用户，主要是个体小微企业主，在疫情这几年生意影响很大，宏光用户升级没转化为佳辰和凯捷的用户，宝骏730用户的升级，五菱和宝骏却缺乏更高端车型，于是造就了20万元以上家用MPV的热销。

写在最后

从定位来看，宝骏360定位低于宝骏730和宝骏RM－5，而佳辰定位低于凯捷，只有凯捷目前是主打10万元以上车型区间，而佳辰又回到了主打7－10万元的价格区间，其实佳辰和宝骏360、730和RM－5等车型定位和定价重合了，导致了内讧。

便宜的MPV卖不动了，反而贵的MPV好卖，根本还是消费升级，而疫情后时代，油价持续上涨，通货膨胀等诸多影响，购买10万元左右预算家用燃油MPV的用户，他们不太敢消费了，疫情影响了消费信心，更影响了近三年的收入。等疫情过后，10万元左右的家用MPV市场会回暖吗？难！因为有电动车抢占份额。

       原文标题 : 曾经MPV龙头五菱和宝骏为何不香了？买MPV人越来越有钱！