电气化一战，大众苦苦找寻的“筹码”究竟在何处？

当前市场上偶尔会出现大众跟不上时代的声音。

至于为什么，有人认为，曾经的大众品牌象征着一种与国人高度贴合的“中庸之道”，他往往不热衷于跟其他对手们争奇斗艳，品质的稳定、格调的稳定，是大众汽车多年来给人的深刻印象。

但到今天，这份稳定似乎是逐渐成了拖累。

如果说曾经大众的簇拥者们相上了大众的“中庸之道”，但今天头发逐渐稀疏的他们，财富已经到了能够让生活更上一个阶层的时刻，而新晋的奋斗者受众们，却开始疲于大众的平庸。

似乎也正是看到了这样一层市场开始“青黄不接”的隐忧，大众开始出击，三月末由上汽大众上市的凌渡L，作为一款仅可以算是A＋级的车型，以“辣”之名，轿跑车身＋无框车门＋掀背尾门，几乎是就差把“讨好年轻人”几个字刻在车头上了。

天眼查APP舆情信息显示，4月1日上汽大众的舆情量达到高点，这似乎也正是在凌渡L横空出世的加持下得到的结果。

但是在这个面临能源转型的时代里，大众真正的隐忧也许还是在于，费了一膀子力气的电动车，市场并没有那么买账。

据乘联会数据，今年1－4月，一汽大众江南网页版登录入口官网下载 销量22958台，垫底排行榜第15位，不敌零跑和蔚来，上汽大众则更是未上榜。这似乎是让人们看到了用ID家族兜兜转转的这两年里，大众还在迷茫。

今天在大众汽车集团（中国）的官网上，其将面对崭新时代的姿态定为“大力推进NEW AUTO战略，加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。”

然而，已经年近90岁，入华至今也已38年的大众汽车，在裹挟而来的历史洪流中，想要从硬件筑底涅槃为软件重生，这样宏大的变革又谈何容易。

一场大众汽车的“中年危机”，似乎是虽迟但到。

大树与干柴

在2015年的鼎盛时期，大众集团股价一度超过250欧元，然而今天不到145欧左右的股价，已经较鼎盛时期几乎腰斩。

如果细数大众光芒开始黯淡的原因，市场逐步失守似乎是一个逃不掉的话题。毕竟相较于曾多年不分伯仲的丰田在2021年全球销售汽车1050万辆，2021年，大众整个集团的销量成绩已经落到了888万。

大众的危机似乎是离不开燃油车疲软，这一点并不意外，从外因来看，特斯拉、比亚迪们正在以电动车蚕食着油车的市场份额，内因层面，就像是今天丰田仍有混动技术加持，而在ID家族多少有点难以恭维的销量下，大众似乎并没有一张足够拿得出手的底牌。

也因此，在这个特殊的时代拐点上，谈擎说AI认为，解决燃油车危机的根本，其实已经并非试图继续去挽救这些大树，而是将更多目光放在混动和纯电的新生上。

那么对于不少传统车企而言，今天随之而来的一个问题就是，如何让这些百年大树在特殊时期发挥自己的最后一把能量？整容式换代，成为了不少传统车企今天颇为热衷的一个答案。

我们来看看大众的“老朋友”福特，有些耐人寻味的是，其几乎同一时间上市的新蒙迪欧，与凌渡L有着异曲同工之妙，即都相较于往年挤牙膏，在今年迎来了一场可谓脱胎换骨式的换代。

那么像凌渡L和新蒙迪欧式的大尺度换代，是否会成为未来传统车企燃油车推新的一个主流模式？答案似乎是可以在一定程度上予以肯定的，其中主要包含了两方面的驱动力：

一方面，顾头也得顾腚是当前传统汽车巨头颇为尴尬的困境之一。

虽说加大对电动汽车的投入和布局是当前首要工作，但电动汽车不仅在研发上一定程度是一个无底洞，电动产品短期内想要具备盈利能力也不会简单。

因此，从企业的财务业绩层面出发，在为新故事做投入的同时，往往也不能忽视掉另一端燃油车基本盘的健康状况。

那么在燃油车销量疲软、优势不再的今天，奇招似乎是比稳招能够更加奏效，我们从雪铁龙的凡尔赛C5X到福特新蒙迪欧，不难发现，其都已经开始走便宜又大个儿的新路线，而诸如此类不讲章法的操作，在以往对推新规则心照不宣的合资车企身上往往是看不到的。

另一方面，传统车企把新技术搭载到有一定市场认可度的燃油车上，同样可以给到未来电气化产品一个优质的试错机会。

当前行业关于电动汽车的一个共识是“越用越聪明”，但想要吃到这样一个红利，稳定且具备一定规模的销量是前提。

那么在传统车企电气化新产品普遍市场基础较为有限的今天，将最新技术成果迁移到既有市场的传统燃油车上，显然是一个性价比较高的选择。

不难发现，无论是福特的新蒙迪欧，还是大众凌渡L，虽说仍是燃油车产品，但其均已搭载了L2级别的辅助驾驶技术以及拥有一定智能化实力加持的座舱。

不过如此行业发展趋势将会带来的风险也不难看到，即新章法有损毁原有产品矩阵的风险。

比如福特的新蒙迪欧，作为一款知名B级车，今天价位突然一只脚踩进了A＋级车市场，便宜又大碗。若是长此以往，蒙迪欧的定位将很有可能在市场自由选择下被降级。

那么届时，长安福特又将拿什么在B级车市场跟雅阁、凯美瑞们打？将是其不得不面对的问题。

不过话说回来，其实无论燃油车开始退坡或是还在鼎盛，可以预见的将来里，绝大多数人还是会离开这片森林，转而去拥抱可再生的电气化时代。

那么把曾经的大树在今天化作干柴，用以价换量的草木灰来滋养新的种子萌芽孕育，也就显得无可厚非。

只不过在这背后需要关注的一个问题是，当这片森林在未来被烧毁殆尽之时，新种子若还未萌芽，那么这次危机就会适时为企业敲响最后的丧钟。

这场关于时间的游戏，似乎也就是大众真正的焦虑所在。