“四小龙”上场，燃油车面对“虎口拔牙”

导语

Introduction

20万元区间，火药味忽然就重了。

作者丨王小西

责编丨徐进凯

编辑丨朱锦斌

今年，“电轿四小龙”的市场关注度高了起来。这主要是指，今年20万元级别的纯电动车细分市场将迎来四款重磅车型，包括比亚迪海豹、长安深蓝C385、零跑C01、哪吒S。

有小鹏P5的榜样在前，并且这几款车型也彻底摆脱了浓厚的燃油车属性，在电动化、智能化等方面迎来突破，整体的产品竞争力不可同日而语。

尤其是，无论车长和轴距方面，也都非常接近，价格也在20万元左右。这像极了当年10～15万元区间MPV“四大金刚”宋MAX、传祺GM6、上汽大通G50、吉利嘉际。那么，这四款车的到来意味着什么呢？

想到一起去了

那么，当这四款车都将目标瞄准了20万元级市场，他们又具备哪些冲击燃油车护城河的实力呢？

从一个细节上就能看出自主品牌的长足进步，像体现技术的“风阻”系数方面，四款车型都已经跑进了0．23Cd的顶级水平。当然，这也得益于隐藏式把手等技术的应用。

而且，这四款车都是轿跑车型，都更加强调年轻化和智能化。其中的比亚迪，前不久还宣布从3月份开始停止销售纯燃油车，立下新的FLAG。

同时，续航方面也都有极大进步，CLTC工况最大续航里程都达到了700公里级别。另外，像哪吒S预计提供的增程版车型续航可达到1100公里。C385的增程版更是达到1200公里（实际还是1100公里左右）。

这四款车的轴距都达到了2900mm及以上。比如，海豹的轴距为2920mm，与汉EV保持一致，整体车身尺寸要小一圈，为4800mm，重心高度下降35mm，整体姿态更为低趴运动。更短的前后悬设计加上双叉臂前悬，整车的操控性和高级感得到进一步提升。

而长安深蓝C385是堆配置堆得最厉害的，外观造型上延续了长安“明日科技”设计元素，分体式前大灯、溜背式造型、还有细节感、科技感的贯穿式尾灯，而且还将搭载无框车门，整体看起来充满未来科技感。

C385内饰方面采用极简风设计，不过跟目前市面上主打智能化的电动车差异化不大。也有业内人士认为，C385是“30万元以内性价比最高的纯电平台轿车”。

长安深蓝C385还有个卖点，在于将推出氢燃料电池版车型，这也是EPA1平台的特色。据悉，氢燃料电池版续航700公里以上，而且亏电氢耗水平与丰田Mirai相当。只是，乘用车的氢燃料电池车型的市场验证会是相当漫长的过程，大规模量产还早。

基于零跑C架构打造而来的零跑C01则是以CTC技术来宣传，想“啖头道汤”。这个零跑智能动力CTC技术，是CTP电池技术的一种延展，是将电池、底盘和下车身做了集成设计，相当于以车身结构作为电池包外部结构，当然，因为还留着模组，这离真正的CTC技术还有点距离。

除了续航、性能和安全方面的提升，车身长度达到5米的零跑C01定位中大型轿车，车内空间预计会非常充裕。预计八月完成SOP后开始交付的C01，正在准备让“高线城市年轻家庭”掏出钱包。

再来说说基于比亚迪3．0版e平台的海豹，定位于A＋级轿车，从产品本身来看，海豹源于OCEAN－X概念车的仿生学设计，而且整体造型酷似保时捷Taycan纯电轿跑，动力方面有三款不同动力配置，其中四驱版能够实现3．8秒破百。

最后一个是哪吒S。哪吒S跟零跑C01的定位也非常接近，都是旗舰级的纯电动轿车，造型上也是相当激进。值得一提的是，哪吒S的主打亮点在于“部分L4级智能驾驶”。

哪吒S将应用华为MDC计算平台，据称可实现200T高算力。同时在感知单元方面，搭载3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等。

看起来硬件配置很高，说是具备能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶的能力。不过，智能驾驶也考验软件匹配能力，这恰恰是需要验证的。

价格方面来说，按照公社内部的预判，比亚迪海豹上市后的售价区间，在22～28万元的可能性更大。相比其他三款车来说，价格恐怕要高出一个身位。

总而言之，对于比亚迪海豹、长安深蓝C385、零跑C01、哪吒S来说，起售价在18～21万元的中型轿车市场，目前还没有太多纯电竞争对手，而这或许也正是这四款车下场争胜负的意义。