4月新能源车企销量集体腰斩，比亚迪强行挽尊！

文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。

“这是新能源大爆炸的第321篇原创文章”

时间过得可真快，一个月一度的江南网页版登录入口官网下载 销量分析悄然而至！4月份的销量用一个词概括就是：惨不忍睹！

01 集体腰斩

先看一下几个新能源车企的销量情况。

可以看到，虽然很多同比还是能看的，但是环比就几乎集体雪崩了。 三大造成新势力中，过去一直非常稳健的理想，这次雪崩，只交付了4167辆，环比暴跌62．2％，蔚来紧随其后，环比腰斩，不过它之所以环比比理想好看一点，主要还是因为3月份它就是在泥潭里．．．．．．

表现比较稳健的依然是小鹏，虽然环比也是暴跌了41．6％ ！ 其中，小鹏P7交付3714辆，小鹏P5交付3564辆，小鹏G3系列交付1724辆。最近看它一直在预热G9，期待G9上市后市场的表现情况。

前几个月表现不错的哪吒汽车，4月份也是环比大跌26．7％，好在同比翻倍，还是很亮眼的。在这些新创的新能源车企中，竟然是零跑汽车表现最稳，4月份依然交付了9087辆，环比只同比下跌了9．7％  ，这个销量已经超过了蔚小理！

不过考虑到零跑最近冲刺上市港股市场，说实话，对于数据个人还是保持一定的怀疑，资本市场险恶，不得不防！毕竟上市前各种辉煌，上市后就露出原型的上市公司，咱们已经是屡见不鲜了。 而且零跑的汽车均价跟蔚小理完全不是一个档次的，直接作对比也不合适。

其实还有一个表现不错的，那就是极氪001，4月份交付新车2137辆，环比增长19．1％。不过它之所以4月份能环比增长，主要还是此前实在太拉胯了，毕竟它1－4月累计交付量才堪堪破万，为10378辆，自交付以来历史累计交付辆也才达16385辆。

要知道极氪001的定位可是跟model 3、小鹏P7、比亚迪汉差不多的，而且市场声量越非常凶猛，可是看销量，给这几个车型提鞋都不配。

不过，据极氪官方透露，4月极氪001车型月订单量破万，创交付以来新高，是真是假，接下来的交付量见真章吧！ 为何4月份销量如此惨淡？

02 4月份销量腰斩的原因

原因是多方面的，最核心的还是疫情的反复！ 疫情导致全球汽车芯片短缺的问题依然未能很好解决，很多车企依然遭遇汽车芯片短缺的困扰。 汽车芯片问题过去一年都存在，但对4月份江南网页版登录入口官网下载 销量影响最大的还是上海疫情导致汽车行业供应链的大停摆。

很多人不知道上海对于中国汽车工业的重要性，事实上，上海汽车产量已经接近全国汽车产量的十分之一了！ 而且上海对于中国汽车工业的重要性，不仅仅体现在整车的制造上，对于整个中国汽车工业供应链的影响甚至要来的更加重大。

结果就是这一次的上海由于疫情停摆，对中国汽车工业造成了重大影响，几个行业大佬纷纷发言“哭惨”，希望尽快复工复产。

现在重点抓智能汽车的华为余大嘴，就在朋友圈发文表示：“上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技／工业产业设计上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业！产业经济损失／代价将会很大！4月中旬开始，部分企业已经因上海等封闭导致供应链断供停产了。”

另外小鹏汽车的创始人何小鹏也在微博喊话，希望上海可以尽快复工复产，不然五月份中国所有的整车厂就要停工停产。

蔚来的李斌甚至4月初就开始喊话公司的供应链遭遇疫情的大麻烦了。

疫情对于江南网页版登录入口官网下载 的影响不止体现在汽车供应链上，在销售端也造成了 很大的影响。

疫情的封控，导致4S店没办法正常营业，消费者也没办法看车买车，另外疫情加深了大家对于未来收入悲观预期，也会导致买车意愿的下降，最终影响到销量。

结果就是4月份，不只是江南网页版登录入口官网下载 ，整个汽车的销量都受暴跌。

紫霞仙子被牛魔王杀死的时候说了一句：我的意中人是一个盖世英雄，它会踏着七彩云朵来娶我，我猜中了开头，却没有猜中结尾。

紫霞仙子终究没有等来娶自己的盖世英雄，好在4月的江南网页版登录入口官网下载 市场等来了比亚迪的强行挽尊！

 03 一骑绝尘的比亚迪

比亚迪4月份一共交付了106042辆，其中乘用车交付105475辆，相比于上个月环比微微提升1％ ！ 

看似环比几乎没有增长，但看了上面对于其他车企4月份销量的分析，不管是不是迪粉，看到比亚迪的4月份销量真的都应该站起来鼓个掌。

在4月份如此艰难的大环境之下，依然取得了环比增长的成绩，实在是太太太不容易了！ 如果再看乘联会对于4月国内汽车总销量110万的预测，也就是比亚迪4月份的销量将达到国内总销量的9．54％，更是占到了国内新能源的38．1％，也就意味着整个4月，国内每卖出10辆车就有一辆是比亚迪，每卖出3辆江南网页版登录入口官网下载 ，就有超过1辆来自于比亚迪。

除了牛叉，我再也想不出什么更好的词来形容它了。

而比亚迪之所以能做到这一点，主要得益自身比较完备的供应链和产能分布，以及这两年消费者对公司的接受度起来了。 

这两年的比亚迪，不论是DMI，还是刀片电池等，都受到了市场的热烈追捧，其中DMI技术由于确实省油，更是抢了非常多的丰田、本田的消费者。

当然了，我们都知道，从更长期的角度来说，纯电才是江南网页版登录入口官网下载 最终的归宿，然后4月份比亚迪的纯电和插混的销售差距，就开始出现了：4月份的销量中，纯电车型再创新高共交付57403辆，插混车型略有下滑交付了48072辆。

难道是冬天过去了，大家的续航焦虑减少了，当然了，也很有可能是北方的疫情反复，导致插混的销量减少，具体就不纠结了，后续继续趋势如何演绎，长期看，纯电肯定才是最主流的方向。

总的来说，4月份对于新能源车企而言，是非常艰难的一个月，好在现在上海的疫情已经初见曙光，而且很多汽车产业链也都逐步复工复产了，5月份有望逐步修复。

其他公司不好说，但比亚迪至少应该是没问题的，前两天跟一个比亚迪的4S店的员工聊天，他说他们店铺五一当天就爆卖200多台．．．．．．． 但话说回来，对于咱们还是应该吸取一个教训的：任何行业板块，预期拉满后都比较危险，毕竟不确定性太多了。

去年的时候，谁敢想，今年江南网页版登录入口官网下载 产业链如此的多灾多难？

       原文标题 : 惨那，集体腰斩