反复的疫情持续冲击着汽车供应链，东风日产被迫“急刹车”

文／乐居财经 李姗姗

上海车企还在艰难复工，广州车企又传来停产消息。

4月21日，在广州市工信局线上媒体通气会了解到，由于疫情、原材料价格上涨等对广州汽车工业生产产生明显影响，广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产。

其中，东风日产从4月13日起，其广州花都工厂的部分生产线已开始停产，而一线、二线以及三线从14日至19日全部停产。

“各地工厂停产影响还是较大的，尤其是当库存消耗完后面临影响更大。”东风日产相关负责人表示。

从当前情况来看，疫情对东风日产的影响已蔓延至交付阶段。数据显示，2022年一季度东风日产全系品牌累计销量为242931辆，同比下降16．9％，其中3月销量为67910辆，同比下降33．5％。

上海停摆“殃及”东风日产

反复的疫情持续冲击着汽车供应链，东风日产分布在全国各地的大部分工厂均暂时停产。

目前，东风日产的工厂主要包括广州花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂和常州工厂等，整车年生产能力达136万辆，发动机年生产能力达134万台。

其中，花都工厂为东风日产成立最早的母工厂，也是其规模最大的生产基地，年生产量达60万辆，主要生产轩逸、骐达、阳光等热销车型；襄阳工厂年产能达25万辆，主要生产东风日产旗下天籁、楼兰、奇骏、英菲尼迪车型；郑州工厂年产能达26万辆，主要生产东风日产旗下新奇骏，以及启辰D50、R50等车型。

据了解，从4月13日起，东风日产广州花都工厂的部分生产线已开始停产，而一线、二线以及三线从14日至19日全部停产，目前何时复工没有具体消息。

对于暂停生产的原因，东风日产相关负责人表示，主要是受上海等地疫情的影响，比如在上海有83家供应商，大部分是电子类产品，而且都是核心零部件厂商。此外，还因为上海的特殊情况导致周边的物流无法正常安排，也对东风日产的生产计划造成了较大影响。

东风日产表示，在局部疫情反扑、全球汽车零部件供应紧张、芯片短缺等不确定因素的影响下，汽车生产、销售、消费均受到较大制约，为公司产量目标的实现提出了客观困难。

据悉，为帮助企业恢复供应链，稳定生产经营，尽量减少停工、停产，最大限度减少产值损失，广州市工信局累计报送了20多批涉及香港、上海、长春、深圳、东莞等地超1500家的供应商清单。此外，还函请烟台、宜春等地，协调为广州车企恢复当地供应链。

主力车型销量滑坡

疫情对车企的影响已蔓延至交付。最新数据显示，2021年4月至2022年3月，日本国内新车销量为421万辆，创下45年来的最低水平。

此前日产中国公布的最新销量数据显示，2022年第一季度，东风日产全系品牌累计销量为242931辆，与去年同比相比下降16．9％，其中3月销量为67910辆，同比下降33．5％。

目前，东风日产旗下共有日产、启辰、英菲尼迪三个品牌。在产品线上，东风日产旗下日产品牌在售车型包括e－POWER、第七代天籁、第十四代轩逸、全新一代奇骏、劲客、逍客、途达、楼兰、骐达等；启辰品牌在售车型包括启辰大V、启辰星 、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等；英菲尼迪品牌在售车型包括QX60、QX50、Q50L等。

细分具体车型来看，第七代天籁3月销量为11679辆，较去年同期12598辆下滑0．07％；2022年第一季度销量为40686辆，同比增长14％。

轩逸系列3月销量为30240台，较去年同期44209辆下滑31．6％，2022年第一季度轩逸销量为108741辆；2022款新逍客3月销量为11445辆，同比下滑24．91％，2022年第一季度销量为41674辆，同比增长3％。

此外，奇骏、劲客和楼兰3月销量分别为1403辆、1028辆和456辆。

由此可见，轩逸、逍客、天籁成为东风日产的销量支柱，但是这三款车型的销量均出现不同程度的下滑。奇骏车型更是下滑严重，2021年3月其销量为14418辆，如今月销量不及辉煌时期的零头。

另一品牌东风日产启辰，3月销量为7151辆，同比增长44．2％；2022年第一季度终端销量为24575辆，同比增长52．2％。

而豪华品牌英菲尼迪的销量并未披露，仅表示QX50、Q50L和QX60推动了东风英菲尼迪3月销量的增长。

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