余承东松一口气，经历了2次失败后，华为汽车终于要逆袭了

众所周知，余承东在华为创下了一个赫赫有名的“神终端、圣无线”的称号，原因就是他执掌无线部门与手机部门时，战无不胜。

但当余承东负责汽车时，却不曾成功，特别是赛力斯SF5、阿尔法S这两款车，可以说是遭遇了滑铁卢，这两款华为与合作伙伴造的车，并没有得到消费者的认可，销量非常一般。

所以很多人表示，战无不胜的余承东，在造车上还是栽了跟着，造手机的那一套，在造车并不适用，吹手机的那一套各种吊打友商的搞法，在吹车上也并不适用。

还有人说余承东表示要帮友商造好车，卖好车，这两点似乎都没有见到成效。

但从现在的情况来看，在经历了2次失败后，华为汽车终于要逆袭了，余承东也可以稍微的松一口气了。

按照小康最近公布的3月份数据，3月份赛力斯的销量超过了3000多台，同比增长13倍多。而赛力斯销量之所以暴增，主要是因为AITO问界M5在3月份交付量超过了3000台。

要知道问界M5在3月份才是首次交车，一个月就达到了3000多台，确实算是大成功了。

而从各大媒体的评测，以及消费者的试驾来看，问界M5也是相当的表现不俗，这可能也是热卖的主要原因。

当然，除此之外，最重要的是问界M5这台车与赛力斯SF5、阿尔法S不一样，问界M5是一个新品牌AITO的车，不是极狐、赛力斯的车了。

而问界M5其实更像是一台华为造的车，因为华为从设计开始就深度参与，最后代工交给赛力斯，所以相对于赛力斯SF5、阿尔法S，大家更相信一些。

再加上余承东大力推广，以及华为的信用问题，所以问界M5相对于前面两款车，更到了更多的消费者的喜欢。

不过，大家要注意的是，余承东的目标是今年要实现30万台销量的，所以虽然3月份达到了3000，但离目标还差得远，还需要继续努力。

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