小米造车一周年：千人研发团队Q3出样车，是超预期还是危机四伏？

北京时间3月22日，在港交所上市的小米集团－W（01810．HK）正式发布2021年财报。

财报透露了两个车智君关注的信息：1、造车业务进展；2、小米集团的财务情况。

关于造车业务进展，小米财报用了“超预期”一次形容2021年3月宣布造车计划以来的智能电动汽车业务进展。并且预计在2024年上半年量产。

关于小米集团财务情况，2021年净利润193亿人民币，同比去年下降4．99％，经调整后净利润为220亿人民币，这是小米上市5年来第二好的财报。期末现金及现金等价物为235．1亿，去年同期为326．5亿，同比下滑28％。

这是小米自2021年3月正式官宣造车后交出是首份财报。为什么要如此重点关注小米财报呢，因为雷军在官宣造车的时候，拒绝了所有的投资人，表示小米要独立投资造车。

但财报以外的信息，对造车的影响可能是更大的。包括了小米股价跌跌不休再度破发，包括小米基本盘的手机业务情况，更包括来自竞争对手蔚来吉利造手机的消息，还有荣耀的焕发新生。

在小米官宣一周年，对于小米来说，自身和外部环境的变化，都有哪些？

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千人研发团队Q3出样车

在小米财报前一天的3月21日，小米京津分公司总经理罗宝君在回答媒体时表示，在2022年Q3，小米汽车的工程样车将与大家见面，一定会突破大家想象。

从小米财报形容智能电动汽车业务的“超预期”，到小米京津分公司总经理罗宝君的“突破大家想象”，完全拔高了外界对小米汽车的期待。

小米财报还显示，截止目前，小米汽车业务研发团队规模超过1000人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，保持预计在2024年上半年正式量产。

如果2022年Q3出工程样车，那么2024年上半年量产是完全没有问题的。

但问题在于，从2021年3月官宣造车，到2021年6月盛传吉利研究院院长胡峥楠10亿年薪加盟小米汽车，再到2021年9月胡峥楠加盟顺为资本任投资合伙人，曲线负责小米造车。

在短短的一年时间内，小米汽车能否拿出罗宝君口中的“突破大家想象”的产品。当然了，突破大家想象，有突破上限的想象也有突破下限的想象，届时就看看小米汽车到底是令人惊艳的突破上限的想象的产品，还是突破下限的想象的产品。

值得一提的是，手握2500亿美元现金储备的苹果，从2014年开始的汽车项目“Titan”，投入了数千人规模的团队，以及数次团队及主要负责人的更迭，在3月16日被爆料称再次解散了汽车团队，如果按照计划要在2025年量产，要在3－6个月内完成团队的重组。

以苹果汽车为参考，包括更长的时间、更多的人才、更多的资金、更强的团队，以及更多的自动驾驶测试，苹果汽车依旧难产。小米汽车有什么样的底气，可以在2022年Q3拿出一款“突破大家想象”的产品呢？

这一点，真的非常疑惑。

当然了，罗宝君究竟能够掌握多少小米汽车的真实情况以及进度，这个同样是个问题。