索尼、本田合体，“造车大法”加倍？首款车型三年内能落地？

索尼要造电动车，这事在两年前就已经是人尽皆知的事情了，毕竟在2020年的CES上，索尼就带来了首款纯电概念车Vision S，不过这款车亮相以后很长一段时间便没了音讯，正当外界以为索尼造车还停留在“PPT造车”阶段，可没曾想索尼直接来了波“大动作”，宣布将联手本田一起造纯电动车。

索尼和本田两家公司就纯电动汽车业务合作基本达成协议，双方将共同出资成立一家新公司，共同开发与纯电动车有关业务，同时还将提供出行服务实现商业化，旗下相关产品预计从2025年开始销售，换句话说，三年内首款产品就能落地。

一边是全球最大的电子产品制造商，另一边是全球知名汽车品牌，在外界看来，索尼和本田的此番合作无疑是强强联合。而在两者的合作中，索尼主要负责开发汽车软件和车内娱乐系统，以及提供出行服务平台，而本田则主要负责生产和销售。

众所周知，索尼在全球的电子产业领域有着极大的影响力，旗下经营范围也覆盖广泛，包括电子产品、手机、电视、金融以及信息科技等领域都有涉足。虽说索尼在造车方面毫无经验，但随着如今汽车电气化、智能化的发展，让电子行业和汽车制造业的结合日益紧密，就比如如今纯电动汽车产品上所需的传感器、通信及娱乐系统等等领域，恰好是索尼最擅长的部分；对于索尼而言，进军江南网页版登录入口官网下载 领域无疑是个重新定义汽车的绝佳机会。

有人可能会说，索尼此前不是已经发布过电动车型了吗？为啥还要再跟本田合作再造电动车？没错，索尼此前的确发布过两款电动车，Vision－S01和Vision－S 02。但这两款产品无论是外观设计还是内饰风格与国内的造车新势力有“异曲同工”之妙，在外界看来这类汽车产品比比皆是，毫无创新和亮点；言外之意，即便索尼将这两款产品实行量产，但在全球江南网页版登录入口官网下载 并没有显著的市场优势，甚至可以说毫无存在感。

想要真正的踏入汽车行业的门槛，索尼还需要一位“领路人”，而这位“领路人”便是本田。本田作为全球第5、日本第2的造车企业，在汽车生产制造方面的技术毋庸置疑，有了本田制造方面的技术加持和多年累积的市场销售管理经验，索尼想造车并非难事。

或许在外界看来，索尼是攀上了“高枝”，但事实上此次合作是本田先提出来的。

本田的确有丰富的造车经验和技术，但仅限于传统燃油车领域；反观新能源领域，本田不仅没有优势可言，甚至在转型电动化过程中进程也十分缓慢，像北美的传统车企、中国的自主品牌车企，甚至是异军突起的造车新势力，都陆续推出旗下的纯电动产品，而本田却还未在国内市场正式推出过一款纯电动车型。

在新能源车领域表现并不突出的本田也开始想走“捷径”，把目光锁定在想要跨界造车的互联网企业身上，通过双方的优势互补，强强联手，以最高效率，最快速度实现汽车电气化的转型；而在电子领域拥有先进技术的索尼成为了本田的不二之选，双方也一拍即合达成合作。

不过双方成立的新合资公司并不是两家巨头在电气化时代的唯一输出点。新公司将采用独立运营模式。言外之意，两家公司既通力合作，又各起炉灶；本田有多线发展电气化的计划；而索尼也成立自己专属的“索尼移动”，仅针对索尼的电动汽车商业进行服务。

本田与索尼在各自领域的实力及影响力不容小觑，此番合作不仅是传统车企应对产业大变局的一种尝试，更是双方寻求突破的开始，“日本新势力”即将到了，恐怕届时包括特斯拉在内的众多造车新势力们都会迎来不小的压力。

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