俄乌局势对汽车业造成了哪些冲击？盘点众多车企及零部件企业的“众生相”

全球汽车快讯 据外媒报道，俄乌鲁战争对汽车供应链的涟漪效应（ripple effects）已开始显现，战争局势导致多家公司停止向俄国发货，在俄运营也已停顿。

俄乌战争对汽车业造成了冲击，以下是车企及零部件企业的最新动态：

麦格纳在俄业务暂停

麦格纳国际的一位女发言人表示，由于俄军入侵乌克兰，其暂停在俄业务。该公司在俄罗斯的影响力巨大，拥有6家工厂和近2500名员工。

ChargePoint公司CEO称部分员工滞留乌克兰

ChargePoint控股公司首席执行官Pasquale Romano宣称，该公司有少数合同工（contract employees）因俄乌战争滞留乌克兰，目前正想方设法施救。

俄乌危机促使奥迪削减德国产量

由于乌克兰线束组配件不足，大众集团旗下的奥迪将进行减产，因为线束是汽车制造所需的核心部件。

日产中止向俄出口车辆 预计将停产

日产于本周四表示，鉴于乌克兰战局引发的物流挑战，公司已停止向俄罗斯出口车辆。日产去年的在俄销量达到5300辆，预计未来将遭遇停产及供应链中断等进一步的挑战。

大众、保时捷、宾利因对俄制裁而停止对俄汽车出口

由于俄乌战争爆发，大众集团也加入了“撤离俄罗斯”的潮流，暂停对俄出口及俄国当地的生产。俄乌战争对大众旗下两家在俄工厂造成了影响，该工厂负责生产大众品牌及斯柯达车型。

大众警告称，由于俄乌危机，未来还将面临更多的减产，梅赛德斯被迫削减轮班数量。

德国汽车工业协会（VDA）表示，俄乌战争的余波使得交通路线，财务往来也随之中断，未来还将面临原材料的短缺。

据称，船运、铁路运输及空运等各类问题冲突才造成了当前的供应链局势，使得库存量持续走低。梅赛德斯－奔驰预计，由于乌克兰所生产零部件的短缺，公司旗下的部分欧洲工厂将减产。

由于线束存量枯竭，欧洲的汽车产量大幅下滑

大众、宝马及保时捷等车企正竭力获取线束这一关键汽车零部件，乌克兰西部的供应商因俄乌战争而关停，迫使德国的车厂停产。

丰田俄国工厂停产 汽车进口中止

丰田俄国工厂将自本周五停产，而由于供应链中断也导致对俄车辆进口无期限拖延。丰田是俄罗斯境内的日本头部汽车品牌，旗下的圣彼得堡工厂下辖员工2000名，年产量达到近8万辆。

本田暂停对俄车辆销售

俄本田汽车计划中止对俄的汽车及自行车出口活动。

福特暂停对俄业务

为应对俄乌战争，福特汽车通知其合资企业伙伴方——Sollers，立即停止其在俄业务，直到新通知发布。

大众发布警示，随着乌克兰危机对供应商的冲击持续，未来将出现更多的减产。

大众预计，许多工厂暂时关停，其中就包括沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的一家重要工厂，因为乌克兰供应商核心零部件短缺的余波仍在扩散。

雷诺股价暴跌 对俄出口惹人忧

雷诺股价暴跌，创2020年以来的历史新低，因为该车企对俄出口量占据其总出口量的绝大部分。

捷豹路虎、阿斯顿·马丁终止对俄车辆交付活动

作为对俄制裁的举措，捷豹路虎和阿斯顿·马丁终止对俄的车辆交付活动，使得汽车业内因俄乌战争的贸易壁垒越来越多。

Stellantis建立特别行动组 应对愈发严峻的俄乌局势

Stellantis已成立了两支特别行动组（task forces），旨在应对俄乌局势。

一组特别行动组的正在密切关注美国及其西方世界盟友对俄发起的制裁举措以及该车企将如何与其步调一致（comply with them）。

另一组特别行动组则持续关注旗下在乌克兰的71名员工。截止至上次更新，其员工的人身安全依然得到了保障

沃尔沃、通用、大众、大众卡车终止对俄的车辆交付

沃尔沃表示，公司将暂停对俄市场的交付，直至接到新通知。大众也暂时中断向俄罗斯本土汽车经销商的交付。戴姆勒卡车也表示，公司将“冻结”在俄业务活动并立即生效，其中包括与俄罗斯卡车制造商——Karmaz的合作。

大众中止在德的电动车生产活动

本周，大众在德国的两家电动车工厂停产，因为俄乌战争导致其零部件交付中断。基于大众集团旗下MEB平台打造的大众、奥迪和Cupra紧凑型纯电动车型也受到了影响。

安波福也将大量汽车零部件的生产从乌克兰迁出

在过去数月内，安波福首席执行官Kevin Clark表示，公司已将大量汽车零部件的生产从乌克兰迁出。（本文为编译作品，所用英文原文选自autonews）

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