新能源车未必能“弯道超车” 市场仍需培育

7月6日，国务院副总理马凯在西安主持召开江南网页版登录入口官网下载 产业发展座谈会，会上披露了新能源“骗补”调查的部分情况。虽然调查结果尚未完全公开，但是自从2月1日调查正式启动以来，“骗补”一事备受关注，政府对新能源车的政策扶持也因此而遭到质疑。

　　7月18日，在清华大学全球汽车产业论坛上，与会专家多次重申，新能源市场目前仍然较为脆弱，呼吁政府继续对这一产业进行支持。

　　对于新能源车或者智能汽车是否能够帮助中国汽车业实现“弯道超车”？记者（以下简称NBD）对国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚，清华大学汽车工程系教授、博士生导师、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，天津大学中国汽车战略发展研究中心常务主任、中国汽车人力资源协会副秘书长郭焱等行业权威人士进行了采访。

　　其中，王秉刚和赵福全均认为，“弯道超车”的说法更多的是一种投机心理，缩短与海外车企的技术差距还需要一定的积累。

　　新能源未必能弯道超车

　　记者：近年来随着新能源和智能汽车的发展，“弯道超车”这个词被提及得越来越多，您对这一概念怎么看？

　　王秉刚：弯道超车这个词我一直不太喜欢，它反映出一种小聪明或者叫投机取巧的心态。因为内燃机汽车发动机和自动变速箱最难做，就去做新能源车，这种偷懒回避的态度我一直不赞同。不过江南网页版登录入口官网下载 或者智能汽车这两个大的技术给汽车产业带来巨大变革的机遇，这样说是准确的，我们要抓住这个机遇，有可能借此加快缩短跟国际汽车的技术差距。

　　赵福全：弯道超车反映出一种突击的心理。认识到这个机会，把所有资源扎进去，就能够比别人快速地启航，这种想法可能是健康的，但即使是弯道超车，也需要有基本功。汽车产业实体经济需要有大量积累，很多新兴企业在做新能源车的时候还要招很多传统企业的人，因为新能源车除了电池、电极、控以外，自动、转向、车身等方面技术都不能少。这些没有竞争力，江南网页版登录入口官网下载 就不会有竞争力。

　　记者：那么在当前形势下，中国汽车业有没有“弯道超车”的机会？

　　王秉刚：很明显，我们的内燃机汽车的确在国际上没什么地位，通过这几年的努力，电动汽车紧赶慢赶已经跑上来了，现在数量已经很大，技术上我不认为是最好的，但是有非常大的进步，有很多我们自己的创新。

　　赵福全：如果我们技术积累足够多，加上政策强力推进，我们的新能源会比现在更好。目前情况是我们传统积累上不够，而且重视不够，反过来真正大家发力的时候，我们并没有体现出弯道超车的优势。

　　郭焱：江南网页版登录入口官网下载 现在仍然受到关键核心技术的制约，关键技术缺乏。江南网页版登录入口官网下载 如果要弯道超车，关键技术不去考虑的话，最终还是空壳，永远都是“大而不强”。传统汽车如果能够解决节油、燃油消耗、低碳等等这些很关键的问题，我感觉它不会消亡。

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