新能源造车产业蔓延焦虑情绪，李想急着戳破团车网的造车“神话”

2022年的第一次“炮轰”，李想送给了团车网。

汽车之家、理想汽车创始人李想，又在微博“开炮”了。

这次不幸成为靶子的是团车网CEO闻伟，令人玩味的是，前者在几天前刚刚宣布：将率团车网加入新能源造车新势力大军。

而在李想看来，团车的“造车”相关，“大概率是个骗子“。而团车本身则“刷新了创业者的底线”。

咋回事呢？

团车讲了个“神”话，遭李想无情炮轰

2022年开年伊始，江南网页版登录入口官网下载 赛道就又迎来一位新玩家。

1月5日晚间，在美股上市的团车网发布公告称，即将正式进军电动汽车赛道，剑指整车制造。

在此之前，团车网主要业务是为国内消费者提供汽车交易和服务的平台。令人疑惑的是，连华为都不敢轻易涉足的整车制造领域，团车网有啥“法宝”？

秘密很快就被揭开了。团车网在1月初接受了少量媒体采访，CEO闻伟透露，公司找到了一个几乎无所不能的外来团队。

令人感到神奇的是，在闻伟的描述中，这个只有100多人的团队可谓“全能”：可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有 20 多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。既可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车。

不仅如此，团队几乎是“带资进组”——提供了不少半成品车型供团车网选择。目前团车网认为，第一款车将会定价在10－20万元之间，并且今年秋天就可以预售了。

闻伟豪言，“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款”，“我觉得至少有五成以上的胜算”。

对于团车网在采访中表现出来的“神奇”，向来敢说的李想对此嗤之以鼻，猛烈“开炮”：

“我实在忍不住还是要大嘴一把：那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。创业的本质是：有节奏有耐心的长期成长。”

然而对于李想的“炮轰”，许多网友却并不买账，即便团车网采访中的透露出的信息着实有点“神”。

而闻伟也选择了直接作出回应：

“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”

注：（2020年大众CEO冯思翰曾表示增程式动力路线不行。然而，2021年理想ONE却能屡创销量纪录，有数据称理想汽车11月销量甚至力压大众中国所有中大型SUV销量总和。）

对比之下，小米为造车已经拉起了超过500人的团队、恒大三年累计投资超474亿元才造出第一辆量产车，团车网的造车进度预期实在是有点“神”。那么团车网究竟是啥来头？