芯片紧缺，吉利高端车型销量受限，累计15万订单未交付

作者 ｜ 陈 曦

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日前，吉利汽车公布的最新销量数据显示，其10月共计销售新车111，599辆，环比增长约7％。1－10月总销量1，033，395辆，同比增长约2％，目前已完成全年153万辆销量目标的68％。

有趣的是，吉利汽车本月借鉴了造车新势力的玩法，公布了单月最新交付数据，共计112，822辆，1－10月总交付1，036，608辆。

大众侃车认为，吉利汽车此举是受芯片短缺影响，不得已而为之的无奈举措。因为据官方数据显示，继9月10万辆未交付订单之后，吉利汽车在10月的未交付订单已经扩大至15万辆，这对企业的生产经营造成了极大的影响。

譬如星越L，这款基于CMA架构打造的4．0时代旗舰级SUV，目前在消费端反响十分强烈，终端进店人数与日俱增，订单也已经超过7．5万辆，前途一片光明，然而10月销量却仅为4，092辆。

这种订单数量和实际销量出现极度反差的不正常情况，归根结底是受高通骁龙8155芯片供应短缺影响，因此交付数量在现在这个时间，更能客观的说明问题。

如今星越L在终端是一车难求，并且因为产品力出色许多下订用户表示值得等待，但若是芯片短缺的问题持续蔓延，再好的耐心也会消磨殆尽。

好消息是，前不久吉利汽车相关人士在接受大众侃车采访时表示，芯片短缺问题会在近期有所缓解，相信届时吉利汽车的积压订单也会得到一定成都的释放。

此外，吉利汽车在此前召开的“智能吉利2025”发布会上公布了一则激动人心的消息，“芯擎”科技自研的第一颗7nm制程车规级SOC芯片已经成功流片，将于明年量产，这也是中国第一颗7nm车规级SOC芯片。同时，吉利汽车还将在2024－2025年推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。

我们有理由相信，通过自研掌握芯片核心技术之后，未来的吉利汽车必不会像今天这样受到芯片的制约导致十余万订单无法交付。

当然，在星越L受芯片影响交付受阻之时，吉利10月的销量数据依然存在诸多亮点。

其一，同为“中国星”系列成员的星瑞，10月份持续保持月销过万的热销态势，共计12，053辆，上市12个月销量已经超过12．6万辆，平均月销过万。

对于一款主打轿车市场，并且平均售价达到13万以上的中国家轿，这一成绩已经刷新了中国轿车的销量新高度，蚕食了许多合资轿车的市场份额，“轿车颠覆者”名副其实。

其二，领克品牌销量再次突破两万，达到21，707辆，1－10月总销量169，667辆，同比增长33％，稳步向上发展。目前领克品牌的累计总销量近60万辆，刚刚上市不久的领克09累计订单也已经突破万辆关隘。

在大众侃车看来，作为一个单车售价对标合资品牌的中国高端品牌，领克品牌已经用成绩和实力证明了中国汽车的高端之路是可行的。

其三，海外出口节节开花。根据数据，吉利汽车10月出口量达到10，104辆，环比增长约26％，1－10月累计出口达84，818辆，同比增长约73％。

其中，几何品牌的海外订单达到11，567，俄罗斯地区以博越为原型的Atlas 10月总销量突破2．5万辆。需要着重一提的是领克品牌以订阅模式10月在欧洲市场交付1，223辆，目前累计交付达3，213辆。

以上成绩说明，吉利汽车的海外战略已经取得了初步胜利。大众侃车认为，在中国汽车品牌已经逐渐成熟且强大的今天，在国内市场步入存量时代的此刻，已经具备了出海远行的基础和条件，吉利汽车此举正在向世界证明中国汽车的价值。

其四，新能源及电气化车型10月销量为7，909辆，同比增长约36％，1－10月总销量达65，152辆，同比增长约20％。并且极氪汽车在首个交付月交付新车199辆，开启了自己从0到1的第一步。以上种种都说明，吉利汽车正在加速布局新能源领域，以实现自己蓝色吉利计划的承诺。

前两天，吉利汽车还发布了轰动行业的雷神动力，其中打破日系混动垄断地位的雷神智擎Hi·X混动技术，毫无疑问再次刷新了“中国技术领跑全球”的全新认知，是其面向碳中和时代拿出的杀手锏。

该技术拥有包括43．32％全球最高发动机热效率；全球最高3挡DHT Pro变速器；40％以上节油率等六大混动领域的天花板技术，并且已经在星越L上实现了试装，将于年底正式亮相，随后还将在吉利汽车20余款车型上搭载。届时，吉利汽车在新能源领域将开启一个全新的篇章。

在这四大亮点之外，吉利汽车最令人佩服的一点在于，激情向前的同时，依然保持的稳定的步伐。从博越家族到帝豪家族，这两大基石产品通过迭代升级，稳稳地抓住了自己的固有市场份额。

10月份，博越家族销量17，352辆，1－10月累计销量达188，535辆。目前博越X已经上市，年底还有换代博越登场，有望助力博越家族继续引领中国SUV市场。

此外，第4代帝豪上市仅两个月，已经成功延续了帝豪轿车“国民家轿”的市场热度，10月助力帝豪轿车销量达17，585辆，1－10月累计销量突破15万。接下来，基于BMA架构打造的帝豪L将正式上市，两款帝豪新车的协助下，吉利汽车在轿车市场上有望再创新高。

侃车说

和我们此前所说一样，如果单从销量本身来看，吉利汽车今年完成年度任务的可能性已经微乎其微。但如今中国汽车品牌的发展态势正在从唯销量论向着销量／质量双发展的阶段迈进。

从“中国星”，到领克品牌，再到极氪，吉利汽车正在构建一个高质量的产品矩阵，市场表现也已经证明，这些高质量的产品所展现出的“高价值”，消费者是认可的，并且愿意为之买单的。

因此，站在吉利汽车十四五规划的头年，随着“智能吉利2025”战略以及九大龙湾行动的逐步推进实施，我们不能光看吉利汽车能否达成眼前的销量目标，更应该相信它的未来是光明的。