电动汽车空调系统结构及原理

纯电动汽车空调系统与传统燃油汽车基本相同，主要由：压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇风机、膨胀阀及高低压管路附件等组成。区别在于：新能源纯电动汽车空调系统所使用的核心部件——压缩机没有了传统燃油车上的动力来源，所以只能由电动汽车自己的动力电池来驱动，这就要求在压缩机中增加驱动电机，驱动电机与压缩机的结合，也就是我们常说的压缩机组合。

电动汽车空调系统的控制原理：

整车控制器∨CU采集到空调AC开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号以及环境温度信号，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。

①干燥瓶，②冷凝器芯体，③冷凝风扇，④压冷管，⑤压缩机，⑥蒸压管、低压针阀，⑦冷蒸管，⑧压力开关、视液镜、高压针阀，⑨蒸发箱（蒸发器、膨胀阀、蒸发温度传感器），⑩空调控制面板，11暖风箱，12模式电机，13冷暖电机，14PTC，15调速模块，16鼓风机

电动汽车空调系统的工作原理

制冷：

如图上图所示，丰田普锐斯车全电动空调制冷系统主要由ES18型电动变频压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀管、蒸发器及连接管路组成。当制冷系统工作时，空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂（压缩过程），再通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂（冷凝过程），被送往储液干燥器，经过干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液／气态混合物（降温降压），送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，气化成低温低压的气态制冷剂（蒸发吸热过程），重新被电动变频压缩机吸入进行再循环，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。

制热：

如图所示，制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC （正温度系数）加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度，直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中，，加热周围的空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度，冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量，这时PTC加热器加热空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。来到满格电，梦想都实现