威朗pro重回四缸阵营开启预售，能重回巅峰时刻吗？

近日，上汽通用别克官方正式宣布，旗下全新别克威朗pro和威朗pro GS开启预售，并且将于9月10日正式上市。但是让人非常不解的是，常规都会直接公布预售价格，而别克此次索性直接不公布预售价格，玩盲订也不是这样玩的呀。

承袭家族化设计语言

新款威朗pro外观整体，依然是承袭了家族化的设计语言，其实相较于现款的变动不是特别大。前脸经典的飞翼式布局，与两侧更加细长精致的LED大灯两连，进一步拉宽了威朗pro的横向视觉宽度。

尾部方面，最大的变化则是将连接两侧尾灯的贯穿式镀铬饰条取消。整体外观设计上，变化虽然不大，但是每一处细节的修改都拿捏到位，让威朗的外观更加年轻化、更加时尚。

内饰方面则发生了翻天覆地的变化，双10．25英寸液晶屏组成悬浮式贯穿一体屏，跟上了时代的潮流，也营造了科技感不错的氛围基调。搭载新一代别克eConnect 3．0智能互联科技，在人机交互、语音识别等智能化方面有了全面提升。

与威朗pro一同推出的还有威朗pro GS，可以看作威朗的运动版车型。威朗pro GS在威朗pro的基础上加入了一些运动化的专属设计。比如熏黑蜂窝状中网格栅、增添侧裙以及尾翼等，让威朗pro GS在运动气质的营造上更加到位。

除了重回四缸是明智之选，其余操作让人看不懂

别克威朗曾经也是有过巅峰的车型，成功进入月销2万辆，年销量超10万辆的畅销车型。自从全系换装三缸涡轮增压发动机之后，价格还虚高，结果降价5万也无人问津。被市场抛弃的速度也是极为迅速。据数据统计，2021年1－5月，威朗共计销量为：3419辆，惨不忍睹。

三缸发动机在国内市场有多不受认可，已经不用再次说明，懂得都懂。新款威朗pro也重回四缸机阵营。将搭载第八代Ecotec全新1．5T四缸发动机，最大功率：135kw，最大扭矩：250N·m，与之匹配一台CVT变速箱，百公里加速为：7．7秒。动力水平相比现款三缸发动机，有了全面加强。那么是不是就意味着威朗销量能够重回巅峰了？

威朗pro未来的销量能否有大幅增长，依然困难重重，骚操作不断。

1、 威朗采用了以价换量的方式，直接降了5万元。但是此举只能短期刺激销量，并不能解决产品力不行的根本原因，并且对于别克品牌形象有非常大的负面影响。

2、 国产运动型轿车已经开始集体发力，设计、动力、配置上都完全不逊于威朗pro，所以正式上市后威朗pro的市场竞争更加激烈。

3、 别克对于威朗pro，自身更是骚操作不断。除了前文提到了：开始预售，却不给预售价格之外。对于国内这个级别，空间方面的表现依然十分看重，大家都是纷纷加长的时代，全新威朗pro却反其道而行之。威朗pro长宽高为：4664／1786／1472毫米，轴距：2700毫米。长度和宽度相比现款有了一定程度的缩水，不管内部空间表现到底如何，这样的尺寸表现在同级毫无优势可言，这骚操作确实看不懂。

写在最后

威朗pro的到来，可以看到别克有想要改变的心，而预售价没有公布也有可能定价极为困难。如果1．5T的定价还是虚高，等待着威朗pro的依旧是“死刑”。9月10日正式上市后，指导价格将决定未来的销量表现。