温州“失控”大反转，特斯拉被告变原告，车主麻烦了？

温州812特斯拉失控事件发酵近一年后，事情发生反转。最近，温州特斯拉Moldel 3车主收到了特斯拉的起诉书，并在微博公布了由温州汽车工程学会出具的EDR检测报告，意在寻求法律帮助。连翻发生“刹车失灵”事故的特斯拉开启了自己的维权之路，今天咱们就一块来分析一下事情发展。

事故回顾

2020年8月12日，温州某停车场，一辆不速之客（国产特斯拉Model 3）飞速闯进，连撞14辆车后空中翻滚落地，车主虽然捡回一条命，但是肠道截断30cm，被鉴定为九级伤残。

今年5月份，EDR检测报告被公布，调查结果认定事故原因为车主踩错刹车踏板，把油门当成了刹车。在温州汽车工程学会出具的EDR检测报告中写道，发生碰撞前，车子的制动踏板为未踩下状态，加速踏板存在动作（两次回0存在疑点），而停车场现场的监控证实，车辆冲进停车场刹车灯没有亮起。发生碰撞后，事故车辆的左右及高位刹车灯还能正常工作（不少网友质疑这种检测方法不严谨）。

检测报告一公布，温州失控特斯拉车主便在社交平台发布视频，声称自己只是为了保险公司理赔，不得已承认自己是踩错踏板，随后这位车主发布了大量关于特斯拉“刹车失灵”的视频，对特斯拉造成了一定负面影响。

事故分析

首先，不少网友对温州汽车工程学会出具的EDR检测报告提出了质疑，认为其检测过程中存在较大漏洞，车主也是对这份检测报告极度不认可。对于这些质疑，大家可以在各路小道报道中了解，编辑不多赘述。

质疑截图：众所周知，车辆0－100加速和中途加速不是一个概念

但是抛开检测报告的质疑来讲，这位温州车主无疑是摊上大事了。特斯拉起诉车主无非有三种可能，第一，温州车主败诉，那么公开赔礼道歉是最基本的；第二，特斯拉败诉，这份检测报告是为了方便车主索赔开具的，那么检测机构要承担相应的法律责任，在这份检测报告上签名的人员都会被追责，而且温州车主也会因为骗保被保险公司追究；第三，法院无法认定事故原因，那么温州车主的“刹车失灵”也无从谈起。无论如何，特斯拉都站在了程序正确的一方。

写在最后

或许特斯拉真的存在问题，或许特斯拉车主真的是碰瓷，事故的结论我们只等事情的进一步发展，对于这件事情，你又是怎么看的呢？