5年后汽车智能的首选或许不是特斯拉而是宝马

7月1日，上海世界移动大会（MWC）上，宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远，做了一个有趣的Keynote，主题是拥抱车联网时代。

　　从标题乍看并不是新鲜事。好几年前起，我们就不断被告知，未来出行的样子，会是共享的、智能互联的、自动驾驶的、新能源的。

　　然而预告在5～10年内即将爆发的社会交通伟大变革，至今似乎仍旧处于紧张的备孕阶段，而你已经在未来的号角声里产生了长期被诈胡的麻木。那样科幻的蓝图画风，和每天早晨你气短地坐看被小助动车超越、或者被无视交规的老阿姨们游击突袭的live体验，差了何止一个世纪。

　　这种对于科技进步的低幸福感，很可能是因为，你还抱着婆婆的小农心态在干等终极结果。从很多层面上说，过程才是高潮迭起的——Involve yourself。

　　比方说，宝马等车企（还有戴姆勒、沃尔沃、福特）都挤到这个小众的大会，就是一个值得马克的里程碑。这个大会原本是移动通信领域的圈内事，截一个经典主题感受下画风：《关于5G通信波谱范围的亚洲合作》……没有一颗学术的朝圣之心都不能友好地听下去。

　　而今年，MWC和CES电子消费展一样，被汽车强行跨界，“交通出行”成为本届的重要议题。和CES侧重不同，MWC主要从移动通信技术更新发展的角度，来探讨互联和汽车的基情。

　　康思远介绍了一款能和汽车无缝隙实时互联的“出行魔镜”（Mobility Mirror），在CES上也展示过，其实是一个整合了出行功能的智能家居电子板，可以理解为钢铁侠Jarvis管家的乞丐版，minus冷笑话和性感的声线。

　　它可以控制所有联网的智能家居，比如灯、门窗——以及，宝马智能汽车。涉及汽车的出行管理是核心功能，可以规划出发时间和路线，并且安排汽车自动开到门前跪等。

　　从移动通信的角度，这个系统展现的是移动云技术。宝马有开放式移动云平台（Open Mobility Cloud），在今年微软的Build开发者大会上已经揭露过，是基于微软Azure架构开发的，为“出行魔镜”提供数据运算和支持。

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