2.98万起售的芒果在潍坊工厂下线，雷丁今年希望卖10万辆

由宏光MINI EV重新发现的短途代步市场，迎来了一个新兵。不过，这个新加入者并非跟风而来，而是在短途代步市场有十余年经验的雷丁汽车。

4月12日，雷丁芒果首台量产车在山东潍坊工厂正式下线。这款车有130公里、185公里和300公里三个续航版本，预售价格2．98万元起。

雷丁芒果在雷丁潍坊工厂下线

这一价格看似没有比宏光MINI EV下探得更低。但要考虑到芒果是四门四座车型，轴距2．44米，其性价比是更加突出的。另外，打造芒果的雷丁汽车，2008年就开始耕耘短途代步微型电动车市场。雷丁出手做纯电动微型电动汽车，自然是不出则已，一出必有中——雷丁汽车总经理舒欣透露，他们预期今年产销达到10万辆，2022年40万辆，2023年60万辆。 1更大的代步车 与爆红微车宏光MINI EV不同，虽然也是定位短途代步市场，但是雷丁芒果，尺寸更大，续航也有更长可选。

资料来源：雷丁汽车

芒果雷丁有3620＊1610＊1525mm的尺寸和2440mm轴距。以轴距论，已经进入到了A0级轿车范围。

芒果雷丁也是标准四门四座车型，后排空间虽然不大，但相对宏光MINI EV等A00，还是富裕很多。

性能方面，这款车有130公里、185公里和300公里三个版本，都采用磷酸铁锂电池。其中300公里续航版本支持快充。30％－80％充电时间只要半小时。高配版同时还有4大智能辅助驾驶系统。

动力电池通过6大极限试验，电池组质保八年或12万公里。车辆的经济性突出，开100公里只需5块钱。   外形方面，芒果设计并不激进，亮点主要在配色。有露水青、麦芽黄、云朵白、月岩灰等多色可选，与宏光MINI EV所谓马卡龙色也是相当。

雷丁芒果购车价格、使用成本都低，但也是挂绿牌、不限行的纯电动乘用车。 2今年10万辆明年40万辆后年60万辆 芒果是雷丁汽车发力乘用车以来，真正用力的一款车，也体现了雷丁汽车的宏大目标。

雷丁汽车总经理舒欣在和媒体交流时透露，雷丁这几年产品规划中，除了芒果，还有芒果MINI，明年还有新的产品。产销规划是今年是10万辆，明年是40万辆，到后年是60万辆。

这样的目标，不可谓不宏大。在中国电动汽车历史上，目前只有宏光MINI EV和特斯拉Model 3，能在首年卖过10万辆。

但是雷丁的底气也比较足。

首先在产能方面，雷丁汽车旗下拥有三大品牌，产品包括新能源乘用、商用车，以及传统能源等行业各品类产品线；拥有四川成都、绵阳、山东潍坊、陕西咸阳四大整车生产基地，总产能超过60万辆。

其次在渠道方面，由于雷丁从2008年开始耕耘这一市场，终端累计用户超过100万，建成3000余家一级终端门店、10000余家二级终端门店。为了销售芒果，雷丁将对经销商做筛选，逐步发展，并建立全新的店头形象。 3让6亿老百姓过上有车生活 雷丁芒果的定位，是解决中国最广大群体——6亿城镇人口的中短途代步需求。

雷丁汽车认为，中国江南网页版登录入口官网下载 行业已步入私人用车全面电动化的关键节点，市场规模保守估计超过2亿辆级，然而，目前主销新能源车型价格区间集中在5－15万，这显然不是新城镇居民所需要的。量产下线的雷丁芒果，就是要让6亿老百姓过上有车生活。舒欣表示，雷丁汽车的主要销售价格区间会在3－4万之间，符合绝大多数的购买力需求。

中国汽车工业协会副秘书长师建华出席芒果下线仪式，并发表讲话称，雷丁芒果量产下线，是中国老百姓出行史上的一次革命。“我国是一个地域广阔、人口众多、快速崛起的发展中国家，近些年来，以发达的高铁网络为代表，重点解决了人们城际和省际交通的出行需求；与此同时，以50公里半径为中心，有6亿新城镇居民的‘轻出行’需求亟待关注，这是一个即将被引爆的数万亿规模级别市场，发展空间巨大。雷丁汽车提出的‘老百姓，开雷丁’，恰逢其时，前景广阔。”他说。 舒欣在芒果下线仪式上说，雷丁汽车将继续聚焦在中国的三四五线城市江南网页版登录入口官网下载 市场，从中短途场景出发来定义车、研发车，推动国民电动汽车的创新升级，让“一家一雷丁”的宏伟变局早日实现。