高端电动汽车品牌扎堆出现，会不会有过热的问题？

随着特斯拉的市场成功，国内汽车厂家近来纷纷推出高端电动汽车品牌。有北汽的极狐、东风的岚图、沃尔沃的极星、上汽的R品牌，吉利的极氪，还有造车新势力的蔚来、小鹏、理想和威马等品牌。  

这些品牌都瞄准了20万元以上高端智能电动汽车市场，这么多的品牌扎堆出现，会不会有过多过热的问题呢？

3月18日，上汽乘用车在深圳举办了一场别开生面的R品牌共创者生态大会。大会结束后，上汽集团副总经理、上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东，就大家关心的问题，接受了【一锤定音】等部分国内媒体专访。

上汽集团副总经理、上汽乘用车总经理 杨晓东一锤定音：最近一段时间，国内涌现出一批高端电动汽车品牌，有些一拥而上的感觉。你认为这些品牌会不会有些太多了？杨晓东：高端电动汽车，我们把它叫做纯电智能汽车，是一个新物种，还刚刚起步。现在不怕入局的品牌多，而是怕品牌太少。纯电智能汽车这个赛道目前还是蓝海，R品牌的出现，说明市场上这样的品牌还很少。对于上汽乘用车来讲，R品牌的出现，可以说左右开弓、双剑齐发。R品牌和上汽乘用车现有的荣威和名爵品牌是有区别的，有足够的差异化。

一锤定音：你认为国内高端电动汽车市场规模有多大？能容得下这么多品牌吗？杨晓东：目前国内20万至30万价位乘用车的年销量在400万辆左右，如果一半是电动汽车，每年就有200万辆的市场需求，发展前景十分广阔。如果平均每个纯电智能汽车品牌年产销达到10万辆，就可以容纳20个品牌，现在还不到这个数。即使以后纯电智能汽车品牌真的太多了，也可以通过竞争，优胜劣汰。

一锤定音：上汽在打造R品牌方面，投入了多少资源？决心有多大？杨晓东：R品牌汽车是上汽集团推出的高端纯电汽车品牌。作为上汽集团电动化之路的新起点，R汽车品牌在5G技术和全面纯电化大趋之下，用可视、可触、可感的方式，让设计回归本质，全新零售模式，全时在线服务，造就一触即发的人性化纯电驾享。诠释集智设计理念，用科技兑现想象，不断为生活赋能。

今天晚上正式发布的R－TECH高能智慧体，是上汽历时5年研发的最新成果，总投入超过200亿元，汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，是R汽车与战略伙伴，共建、共创、共享的全球领先的黑科技新物种。R－TECH高能智慧体能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。基于R－TECH高能智慧体打造的每一款智能数字车，都将兑现用户对未来出行的美好想象！

除了软件和技术，上汽集团在制造方面也很有优势。我们正在把上海临港工厂打造成高端纯电数字化工厂，成为全球的标杆工厂。

一锤定音：自去年8月至今，R品牌已经有两款产品正式上市销售，今天晚上亮相的R汽车家族新成员ES33，有哪些黑科技？杨晓东：ES33是基于R－TECH高能智慧体打造的首款R品牌智能电动车，融合了激光雷达、4D成像雷达、5G－V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达等全球最领先的黑科技。Luminar是业内最顶级的激光雷达，率先在R品牌上全球首发量产。英伟达的超强算力芯片，也是通过R品牌在中国率先量产应用。

毫不夸张地说，R品牌ES33应该是全球划时代产品。不管造型、内涵，还是技术，都是全球最顶端的，有些技术甚至还没有量产。一锤定音：今天晚上的大会叫做R品牌共创者生态大会，你本人还是R汽车首席共创伙伴，共创的含义是什么？杨晓东：所谓共创，就是共同来创新。首先，和合作伙伴共同创新。在本次“R品牌共创者生态大会”上，R汽车集结了Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业，组建了史上最强大的世界级共创者战略联盟，联手打造全新物种——“智能数字产品” 。

在产品上，今天大家看到的ES33，从造型到配置到整个对产品的定义，都是和用户一起来做的，过程中有很多次的沟通，每周都会跟用户做一些交流，基于大家对将来产品的理解来做共创。（完）（本文同步刊发至中国汽车趋势网）