99.999万起！特斯拉发布全新Plaid Model S/X

今天早上，全新改款Model S/X随着特斯拉2020年财报一同发布。

我们直接来看Model S/X这对旗舰双子星的变与不变，价格留到最后再说。

外观变化

车身前脸是新的前进口设计，尾部则是和Model Y相近的后扩散器。新款 Model X 还标配车尾行李架，可悬挂大件装备。

另外，特斯拉轮毂设计超市也上架新货。其中Model S拥有19寸和21寸的， Model X拥有20寸和22寸的，共4款全新设计的轮毂。

改款的Model S/X在改动这么小的情况下，依然取得了傲人的动力学成绩。

特斯拉官方介绍Model S风阻系数为0.208Cd，并在官网上为其注释拥有极低的风阻系数和更高的效率，结合更宽的车身与底盘，直线加速和过弯能力都更为出色。

Model X 的风阻系数则为2.5Cd，官网为其注释的是拥有强悍的动力和卓越的加速能力，在同级别 SUV 车型中表现优异。长续航版和 Plaid 版的动力总成搭配更新后的电池架构，在任何速度下都可以实现瞬时扭矩输出。

不过有意思的点是国外官网特斯拉的用词分别是“地表风阻最低”和“地表最低风阻SUV”，在中国官网并没有用这样的极致限定词，改为“风阻系数极低”和“风阻系数相比其他SUV更低”。看得出来特斯拉有在为符合中国广告法的宣传标语而努力！

还有一个相当有纪念意义的改变，新款尾部有了代表全新动力总成的Plaid徽标。它代表了特斯拉全新动力时代的到来。

内饰变化

内饰变化最大的非方向盘莫属。改款Model S/X直接将方向盘砍掉了一半。去掉上边沿，下边沿则被做成矩形的方向盘。

不仅如此，它使用的是无杆设计，也就是说转向杆和怀挡拨杆全都取消了，目前可知转向杆变成了方向盘上的两个按键，后者还需等待更多细节消息。

官网对这一改动的介绍是：“无需物理换挡杆和换挡操作，交给您的Model S/X，让它带您体验轻松惬意、别具一格的驾驶方式。”

不知道这勇气可嘉的改动是掀起新的业界追随潮流，还是会成为一次失败的尝试，引来更多的吐槽。要知道迄今为止方向盘电容按钮这一设计还没有做成功过的先例。

同时，这对驾驶者来说也是一个极大的挑战，全陌生的驾驶习惯，没有任何过渡的培养，更何况跟中国道路环境是否合拍也是一大考验。

屏幕也有较大改变，变成了3屏布局。分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕。

特斯拉官网标注了全新中央触摸屏分辨率高达 2200x1300，亮度和色彩保真度更高，响应时间更短，还可调节左右倾斜角度，满足个性化需求。

注意这里的“可调节左右倾斜角度”，说明全新的中央触控屏是可以转动的。

中央触控屏上的巫师三游戏图景和后排屏幕上的娱乐图景，都在明确地彰显特斯拉的意图：拓展车内娱乐消费场景。

官网更是直接标注“畅玩车载游戏。车载游戏系统配有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机；兼容无线控制手柄，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。”

特斯拉的车载游戏功能是否能够大获成功也相当值得期待。

此外，内饰有三色可选，分别为黑色，黑色+白色和米色；还更新了全新的音响系统，包括22个扬声器，960 瓦功率，及主动降噪功能。

还有再再再次回归的前排通风座椅，以及环绕车厢的氛围灯。

改款Model S/X方向盘的大变革，以及内饰其他部分的革新及回归，很难不说特斯拉是在为FSD做一次全新的过渡探路。

动力总成变化

改款Model S/X的长续航版和 Plaid 版车型都结合了先进的动力总成和电池技术，效率更高，性能表现和续航里程也更为出色。而新的电池模组和电池包散热架构设计，可提升充电速率。

不同的是Plaid 版车型是三电机全轮驱动，搭载可精准分配扭矩的 3 个独立的驱动单元，每个单元均包含带碳纤维保护套的电机转子，能够在全速行驶时持续输出最大功率。

在外观上，除了下半身的空气动力学套装之外，基本变化不大。

版本与价格

车型更新部分介绍完了，最后就来看看价格。

特斯拉中国官网更新的全新Model S/X的售价如下：

Model S：

长续航版79.999万起，Plaid版99.999万起，Plaid+版117.49万起。

Model X：

长续航版84.999万起，Plaid版99.999万起。

不放再来看一下几款车型的动力参数：

Model S：

长续航版，搭载双驱动电机，0-100km/h加速为3.2秒，最高车速250km/h，NEDC续航（预估）为663km。

Plaid版和Plaid Plus版，都搭载三电机全轮驱动，0-100km/h加速小于2.1秒，最高车速320km/h，NEDC续航（预估）分别为628km、840+km。

Model X：

长续航版，搭载双驱动电机，0-100km/h加速为3.9秒，最高车速250km/h，NEDC续航（预估）为580km。

Plaid版搭载三电机全轮驱动，0-100km/h加速为2.6秒，最高车速262km/h，NEDC续航里（预估）为547km。

全新Model S 长续航版和Plaid 版，以及全新Model X的预计交付日期均为 2021 年三季度，而Model S Plaid+版预计交付日期为 2021 年末。

此前，Model Y的国产版价格远低于美版16万左右，业界内外都说特斯拉祭出了价格屠刀，价格下探，大肆侵占低端市场。今天推出的全新Model S/X，可以说又再一次稳固了特斯拉最初的品牌高端定位。对于燃油车来说或许不是个好消息，统一价格区间，选择的天平会有所倾斜，毕竟革新的方向盘样式、全新的车内娱乐系统、三电机动力总成，这些都有极大的加成选择。也更说明特斯拉在不断地弱化汽车本身的属性，强调汽车智能设备的身份。

在今天的财报里，特斯拉也提到，预计接下来的几年中，车辆交付的年均增长率达到50%。目前上海超级工厂的产能现已达 250,000 辆每年，计划增加至 450,000 辆每年。

毫无疑问，2021年将是特斯拉产能、销量在全球爆发的一年，一众新老车企不知做好迎战的准备没有。相信2021年的汽车之战会更加精彩，不仅限于电动之战。

注：文章图片全部来源于特斯拉中国官网。