是什么让奇瑞把麾下的奇瑞新能源控股权拱手让人？

江南网页版登录入口官网下载 可谓是这几年炒的火热的领域，各大车企都投入资金进行江南网页版登录入口官网下载 研究，比亚迪更是凭借江南网页版登录入口官网下载 的亮眼表现一举扭转了汽车业务发展的颓势，但就在这个月，奇瑞却将麾下的奇瑞江南网页版登录入口官网下载 技术有限公司控股权拱手让人，令业界大跌眼镜。

　　资料显示，2015年奇瑞新能源实现销量1.4万辆，销售收入10.5亿元，净利润8732万元。虽然总量不高，但却是奇瑞旗下少有的能够实现盈利的公司之一，如此的杀鸡取卵，或许只有一个解释，那就是奇瑞缺钱了。

　　时光倒回到十年前，那一年奇瑞销量30.53万辆，登上自主第一的宝座，风头一时无两。经过短短十年的发展，奇瑞竟已经落魄到如此地步，这十年里奇瑞到底做错了什么，编辑带大家一起来分析一下。

　　1、多品牌战略，战线太长

　　实际上，多品牌战略本身并不存在好坏，国际大型企业如丰田，大众、通用，都是推行多品牌战略，而且正是因为多品牌战略，才使得这些车企占据了更多的细分市场。

　　奇瑞做多品牌战略的初衷和出发点也是可以理解，奇瑞品牌将作为中低端乘用车出现；开瑞定位在中低端商用车领域，以微货和微客为主；瑞麒是中高端轿车品牌；威麟是高端商务品牌，提供商务MPV、SUV等车型。。但实际上，除开瑞外，其他几个品牌产品线相互渗透、纠葛不清，导致品牌的区隔、定位功能彻底失效。

　　同时，奇瑞的多品牌战略还带来一个问题，车型推出过多，分散了奇瑞的研发资源，对奇瑞的人力及财力造成极大拖累，产品最终失去竞争力。

　　2、高管频换，内耗严重

　　奇瑞内部斗争比较明显，一直以来都有本土和海龟的争夺，导致内部管理混乱，极大的耗费了奇瑞精力。

　　根据统计，自2003年至2016年，奇瑞汽车职位发生变动的高管已经多达20位，其中有5位高管的任职时间都少于1年，如此频繁的人事调整在汽车行业内极为少见。

1  2  下一页>