实用 不将就 全新奥迪A3给你理由

全新奥迪A3

性感

实用

“不将就”

刚毕业租房时，我租住在一栋空间比寝室大不了多少，年龄可能比自己还大的老旧家属楼公寓。虽然生活捉襟见肘，但常年的骄纵让我对生活有着高出自己能力一点点的要求——夏天不能随时吃到冰镇西瓜的人生是不能接受的！随之而来的，是选冰箱的困扰。

当年市面上几乎没有让我满意的产品，价格合理的没有必要的傻大，而尺寸小巧的冰箱设计有非常明显的廉价感，在那个实用至上的年代，其实没有更多空间留给“小而美”。对于初入社会又有点儿“矫情”的年轻人，很多时候只能妥协。

不过在汽车领域，类似问题很早就有答案。1996年第一代奥迪A3就在欧洲拿奖不断，第二代车型2004年左右极少量的出现，这一代奥迪A3真正在街头巷尾引人艳羡是2010年左右的事儿。不过受制于其进口身份，30万左右的售价还是让不少初入社会的年轻人望而却步。第三代奥迪A3引入国产后价格进一步下探，迅速种草年轻族群的同时给了年轻人带”白月光“回家的更多理由。时隔七年，全新换代的奥迪A3 Sportback和A3L Limousine撩拨了许久之后终于在1月23日晚正式登场。外观、内饰、尺寸、配置、操控等方面等全新升级又给了年轻一代剁手的理由。

新任“老”车主的艳羡

不久前趁着折扣大，选了旧款奥迪A3的位朋友看完新车抱怨我当时没有及时阻止他买旧款。“新款太好看了，我要是等等就好了。”新任“老”车主的抱怨其实就是对全新奥迪A3最大的肯定。

RS系列同款前进气格栅、保时捷911同款电子挡杆、兰博基尼同款出风口，无论外观还是内饰，全新奥迪A3的内饰设计语言都非常亮眼。外观干练硬朗的线条延续了科技动感的光荣传统。尤其值得一提的是奥迪A3的内饰，交叠错落的设计语言把科技与豪华结合地恰到好处，让人忽略了这只是一款“入门”级车型。传递出“不将就，才是对新生代豪华车最起码的尊重”这一理念。当然有些设计也有争议，比如中控下方空调按钮区域，有人觉得不如大屏霸气。在我看来搞一块特斯拉式但大屏幕不但容易堆积出科技感还能省下实体按键开模费用，但实体按键和旋钮除了带来的更直接的反馈，和高操作的准确性、安全性不可替代。而且层层叠加的设计增加了节奏感，比单调的大屏更耐看。

两厢更懂车还是三厢更实用？

两厢的A3 Sportback版本，是一台原汁原味的德系小钢炮，既拥有德系精品小车的高端品质，又融合了符合中国年轻用户喜好的潮流元素，让个性派们可以彰显出自己不拘一格的率性；三厢版的A3L，是中国专属的精致加长版，首次将轴距加长51mm，实现了乘坐空间、造型美感以及操控体验的完美平衡，充分满足了实用派们的全能需求。

关于全新奥迪A3最大的争论其实在到底选两厢Sportback还是加长的Limousine。网上两派代表剑拔弩张，一些选择Sportback的朋友们认为自己更懂车，更欣赏原汁原味的经典设计。而Limousine的支持者们则完全不理解差不多价钱为啥有人选更小的车？

如果这个问题放在两年前，我会坚定不移的站在“原教旨主义者”们一边，带着优越的表情嘲讽“L派”的不解风情。但现在，家里有了小朋友，突然就对后排空间有那么点儿要求了。更何况Limousine版车身线条同样惊艳。要不是买不起，到底选哪款真能让我纠结到失眠。

点燃年轻一代荷尔蒙

当然真懂车懂年轻人也不会忽略驾控乐趣。全新奥迪A3动力总成还是熟悉的配方，搭载1．4 TFSI发动机匹配7速S tronic 双离合变速器，最大输出功率110千瓦，峰值扭矩250Nm，综合油耗5．8L／100公里。此外，这款A3 Sportback 还延续了上一代四轮独立悬挂设计，并且在后轴采用了同级别最优的四连杆悬架，实现了运动与舒适性的平衡。同时，全新奥迪A3全系标配全新线控换挡拨杆、头枕一体式运动座椅、方向盘换挡拨片等性能车同款配置，这让你在驾驶舱内不必点火都能感受到十足的运动气息。科幻情节走入现实世界

科技配置也是吸引年轻一代的奥义之一。中控采用了10．1英寸多媒体大屏，搭载MIB3 自然语音交互系统和MMI高端导航，不仅支持手写触控，还支持自然语音控制。在车主与车机进行对话的时候，可以不局限于预先指定的命令术语，依靠像人和人之间那样实现有逻辑的对话就能传达命令。这样一来，车主就无需为了与车机交互而分神，确保驾驶安全性。发布会上车内语音系统在线点咖啡的桥段放在十年前都是科幻小说里才有的故事。此外，奥迪最新MMI操作系统、奥迪虚拟座舱、Audi connect远程控制功能、及首次应用的数字符号日间行车灯等顶级智能科技装备，赋予全新奥迪A3“超能智慧力”，充分满足数字化时代消费者，对于“万物皆互联”的强烈需求。

不将就

是打动年轻人的最好理由

当然，全新奥迪A3能否延续前辈在这一细分市场的优势地位也要看对手的表现。比较配置表就能发现，同等价位水平奥迪A3明显比奔驰A级更实惠，低配奔驰真的是相当低配，而且国产奔驰A级和宝马1系一样全是三厢版本，喜欢两厢车的朋友只能挥手告辞。而宝马1系好像上市之后就没啥变化，这一市场的用户几乎都把它忘了，当然这也是市场对“三缸机”的偏见造成的。可以说在现阶段全新A3 Sportback并没有直接对手，Limousine版也在产品和情感两个方面更具有竞争力。

写在最后

“理想”的生活方式从来都是奢侈品，对年轻人尤其如此。品牌巨鳄通过“轻奢”的概念把触角伸向年轻一代，哪怕在这个层面并没有直接显著的回报。当然，它们也有自己的“阳谋”，放长线钓大鱼的策略让年轻人早早建立起品牌好感度更为重要。强调入门即豪华，让年轻人“不将就”的奥迪A3的背后其实是奥迪不难察觉的野心。

尽管受到疫情的影响，但作为“最懂中国用户豪华品牌”一汽－大众奥迪依然取得了不错的成绩。2020年，一汽－大众奥迪全年完成销量726，288辆，同比增长5．4％，再次刷新年度销量纪录，同时带动累计销量成功突破660万辆，成为国内第一个、且是唯一一个达到这一里程碑成就的豪华车品牌。奥迪A3直接贡献的利润也许不值得大张旗鼓的宣扬，但在豪华入门级市场但领军地位结合电竞、全能偶像等新生代感兴趣的话题切入，不仅带来了新颖的破圈内容，同时拉近了品牌与用户之间的距离，助力奥迪品牌在品牌年轻化的方向上更进一步。

我们有理由相信，一汽－大众奥迪的营销实力结合全新奥迪A3领先同级别的强大实力，提高豪华A级轿车市场的价值标准的同时也必将收获年轻一代的赞誉。