城配物流主力军-瑞驰EC35II都卖哪去？

作为一款爆款车型，街头巷尾瑞驰EC35II随处可见。

在新能源物流车领域，微面车型的普及程度是最高的。其中，瑞驰EC35II作为瑞驰新能源的主销车型，目前已经成为了新能源微面市场的一款明星车型，市场保有量位居行业前列。

据电车资源统计，2020年1-10月，在众多企业中，瑞驰是唯一一家新能源专用车销量超过7000辆的企业，自今年3月份以来已经连续8个月占据销量榜单第一的宝座，遥遥领先于其他企业。

其主打车型瑞驰EC35II前10月累计销量7137辆，占瑞驰新能源总销量超90%，销量排名全国第一，在一众新能源物流车型中也是绝对“C”位的存在。

那么，如此受市场欢迎的瑞驰EC35II都卖到哪里去了？电车资源整理了新能源专用车1—10月的销量数据，围绕各个区域，对瑞驰EC35II的销量进行分析。

广东撑起半边天

从销售区域来看，瑞驰EC35II有销量数据的共25座省市，其主要流向广东省，销量为3799辆，占比超5成。

四川省、江苏省分别位居第二、第三，销量为719辆和636辆。成都是四川的主要增量市场，而江苏主要依靠南京和苏州。

排名第四的是福建省，销量为594辆，瑞驰EC35II在福建的主要销售城市是厦门、福州以及泉州等。而云南省的销量主要贡献者是昆明。

此外，瑞驰EC35II销量超过200辆有天津、陕西，占比分别是3.76%和2.8%；剩余省市则占比较小。

新一线城市的市场潜力正在释放

整体来看，一线、新一线城市，以及二线城市是目前新能源物流车推广的重点市场。瑞驰EC35II作为新能源物流车市场的主流车型，其流向具有代表性的作用。

具体来看，瑞驰EC35II在一线城市的销量最高，占比达43.46%，主要集中在深圳和广州。

位居第二的是新一线城市，在瑞驰EC35II的TOP10销量榜单中，有6个是新一线城市。未来成都、南京、苏州、天津等新一线城市的潜力还会继续释放。

厦门、佛山、珠海等二线城市排名第三，占比15.4%；四线以下的城市销量则相对较少。

可以看到，目前瑞驰EC35II主要还是集中在政策支持力度大，经济实力比较强的核心市场，像基础设施欠缺的市场还有待开扩。

随着一线城市新能源物流车进一步达到饱和，未来的突破口可能在二、三线城市，特别是部分物流枢纽城市或者是毗邻物流枢纽的城市。

瑞驰EC35II畅销城市与开放路权城市高度重叠

（注：标红城市为有路权的城市）

瑞驰EC35II前10月共销往101座城市，主销城市是深圳、广州、成都、昆明等。

具体来看，深圳以2056辆的销量摘得城市排行榜冠军，占比28.81%，相当第二、三、四名城市销量的总和，遥遥领先于其他城市。

就目前政策来看,深圳是国内最积极推动新能源推广的城市之一。作为一个示范城市，深圳不仅对新能源物流车开放路权、发放购置补贴和运营补贴，同时还建立了十大“绿色物流区”，禁止轻型柴油货车行驶，而允许新能源物流车，这一系列的操作使得纯电动物流车在深圳占据优势。

再来看销量排名第二的广州市场，前10月瑞驰EC35II销量为947辆，占比13.27%。尽管广州新能源物流车没有任何的通行优势，也没有运营补贴，但广州凭借发达的经济贸易带来的物流缺口，新能源物流车的销量依旧在国内众多城市中脱颖而出。

成都市场排名第三，占瑞驰EC35II前10月累计销量的9.14%。单从成都市场的政策角度上来看，作为第一批绿色城配示范工程创建城市，新能源物流车能够在成都各区域通行以及享受停车优惠，有利于短途进城的配送车辆。

值得注意的是，瑞驰EC35II销量TOP10阵营中，有8个是绿色货运配送示范城市。同时，深圳、成都、厦门、成都、厦门、南京、苏州、天津、西安等城市明确提出对新能源物流车开放路权。

瑞驰EC35II的畅销城市与有路权的城市高度重叠，可以见得，路权是撬动电动物流车市场的核心要素。

瑞驰新能源的销售总监李实现曾在接受电车资源采访时表示，瑞驰将依靠一些经济发达和具有路权政策支持的核心城市，带动周边城市发展，进一步打开市场空间。

成为城配物流的“宠儿”

电车资源在走访调查发现，在城配领域，新能源物流车200公里的续航能力基本够用，足以满足城配需求。

而据用户反馈，作为一款微面车型，瑞驰EC35II最大的亮点在于长续航，瑞驰EC35II凭借仅有42kWh的电池，满载续航可达257km。同时，其可用货箱容积为5.3m³，在同级别车型中算比较大的，实用性很高。

瑞驰EC35II的稳定性在纯电动微面领域口碑也不错。很多司机表示，不少品牌的车辆在新车情况下就出现了各类小故障、甚至是电池安全隐患，但瑞驰EC35II故障率较低。

可以这么说，在城配领域，瑞驰EC35II已经满足绝大多数应用场景需求。

走在深圳的大街小巷，可以看见贴有货拉拉、快狗、邮政、地上铁等大字样海报的车辆，很多是瑞驰EC35II。

在今年4月，地上铁与中国邮政举行批量交车仪式，而本次批量交付的就是瑞驰EC35II；同月，瑞驰汽车与货拉拉签约2020年战略合作，货拉拉计划全年采购3000台车。

据了解，瑞驰最早推广方式，主要就是通过地上铁、一微、八匹马等第三方运营商，面向邮政、三通一达等行业客户进行推广。

不过，瑞驰新能源的销售总监李实现表示，今年要进一步扩大终端客户的占比，扩大渠道建设，零售占比将超过70%。

小结：

物流车作为生产工具，用户最为关心的就是性价比和实用性，所以瑞驰EC35II能在众多的车型中脱颖而出。

有行业人士判断，目前市场已经在向着保持面包车特点的情况下，追求更高的箱体容积。不少运营商也证实，今年，海狮的需求明显增加。届时，作为微面车型的瑞驰EC35II是否还能保持领先的地位，我们拭目以待。

(文/电车资源 林素萍)

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