电动汽车认真起来的样子，“埃安V”告诉你

在进入文章正文之前，大家先看一下几个有趣的汽车视频。

1． 底盘透明的360度倒车影像

2． AR实景导航

3． 智能手机般的系统持续更新以上视频均来自广汽新能源的全新电动智能车，埃安V。作为电动汽车后来居上的参与者，广汽新能源立足于中高端电动智能汽车市场，全新的电动汽车专属智能工厂，传统汽车品牌首推纯电汽车专属平台，由此快速推出了埃安S、埃安LX和埃安V三款车型。2019年年中，广汽新能源新工厂的首款车型埃安S正式量产，当年累计销量超过4万辆。至今，广汽新能源累计销量已经突破10万辆，以最快的速度实现了行业突破。

广汽新能源最新紧凑级SUV，埃安V就见证着这个值得纪念的历史时刻。
埃安V于2020年6月正式上市，推出60、70和80三大系列，NEDC综合续航里程分别为400公里、500公里和600公里，合计8个版本，补贴后售价为15．96万至23．96万。

“车非试不能说”，近日，我们试驾了埃安V的最高配80 Max版本，夜莺黄（黑色车顶），补贴后售价为23．96万。
先说说其它版本没有的功能：可升降旋钮式电子换挡、太阳能天窗、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动防炫目后视镜、主副驾座椅加热和通风、8扬声器、车内氛围灯以及双层流热泵等等。

上述功能中，座椅通风和双层流热泵是非常必要的内容，前者可以给前排乘客带来更加舒适的长时间乘坐体验，后者为冬季和寒冷天气带来更好的续航里程。广汽新能源为车主提供原厂原装高端深度定制服务，比如70和80版本可以选装ADiGO 2．5 自动辅助驾驶套装，80版本可以选装座椅加热通风、隔音玻璃以及5G先锋套装等等。

虽然从车身尺寸上看，4586＊1920＊1728mm是一款紧凑级SUV，但得益于纯电专属平台，2830mm超大轴距带来了越级的车内空间。你可以想象这辆埃安V有着东风本田CR－V外观尺寸，却拥有广汽丰田汉兰达的内部空间，给车主带来超大的“套内面积”。

一直以来，我们认为外观和内饰的设计都是见仁见智的标准，官方那些华丽的形容词我们就不再多说，给大家看看图片。这是霸气侧漏的前脸

这是行云流水的侧面

这是高挑傲娇的尾部

这是高品质豪华范的中控

诚然，对比早习以为常的燃油车，电动汽车作为新兴事物，不仅仅需要技术的积淀，更需要用户和市场的逐步认可以及养成全新的用车习惯。我们重点还是谈一谈埃安V的驾乘体验和续航里程。埃安V提供ECO节能、Normal标准和Sport运动三种驾驶模式：电量充足的状态下，选择运动模式可以实现畅快淋漓的驾乘体验；电量不足的状态下，选择节能模式，可以获得更长的续航里程。

在驾驶的过程中，我们发现埃安V的方向盘调教比较轻盈，虽然对女生来说会更容易转动，但于我们而言，一个再厚重一些的方向盘感觉会让人获得更加稳重的驾乘体验，毕竟咱们是一台SUV。虽然这是一台SUV，但底盘的调教还是略显硬气，在过减速带的时候，车辆弹跳相对明显，我们还能清晰听到尾箱的存放物在上下跳动。

另一位朋友在试驾埃安V之前，问我们动能回收所带来的“著名”顿挫体验该如何解决，实际上埃安V竟然没有这个问题。在标准驾驶模式下，你完全感受不到动能回收所带来的拖拽力，跟传统燃油车没有任何不同，在中控系统菜单也找不到电动汽车曾经必备的动能回收级别调整。这曾经让我一度怀疑埃安V是否已经放弃了动能回收，直到我们仔细观察了仪表盘才发现动能回收时刻在运行，在急加速、减速和踩下刹车踏板之时，都有不同能量比例的动能回收。

电动汽车的话题离不开续航里程，还有续航里程稳定性、充电速度和充电便利性等等一系列数不清的延伸话题。我们试驾的这一辆埃安V，NEDC综合续航里程达到600公里，从续航里程绝对值来说，已经与传统燃油车处于同等区间。在非低温冰冻的南方地区，标准驾驶模式下，按照惯常的8折预算，500公里的续航里程也足够日常绝大部分场景使用。
此前我们已经试驾过广汽新能源的埃安S和埃安LX，在广州的低速和高速等等车况下，按照表显里程的8折来计划路线绰绰有余。

对于同样搭载宁德时代811电池和三合一电驱系统，本次的埃安V，我们在满电状态下，用运动模式试驾了底盘稳定性、操控和加速体验，而后在200多公里的低电量区间，测试续航的稳定性。如下是我们几次试驾路程和汽车续航表现，总结一句不管是高速还是低速，不管是高电量还是低电量，埃安V的续航里程非常稳定，足以让车主放100个心。

据悉部分电动汽车在低电量的状态下，掉电速度会更快，虽然早有电动汽车的驾乘体验，但在260公里剩余电量跨城区跑动，一开始依旧有点担心。虽然目的地并没有充电桩，但由于时间不允许我们安排充电时间，于是硬着头皮低电量出发，毕竟实在不行就享受“蔚来加电”的移动充电宝服务。最终，跑低速之后，我们用111公里的区间再跑了120km／h的高速，测试续航里程的稳定性。

电动汽车主流的充电速度是30分钟可以从30％充到80％的电量，在低于30％和高于90％的部分，充电速度会相对缓慢。这一次我们在11％电量开始充电，仪表显示需要1小时21分钟充满，最终由于星星充电APP余额不足，充电被终止，花了43分钟，花费44元，给埃安V充进41度电，300公里续航里程，表显电量61％，可续航366公里。在这一次的低电量行驶体验中，作为一个非电动汽车车主，手机上只有一个星星充电的APP，埃安V充电导航地图也显示目的地商场的停车场并没有充电桩，可见电动汽车还有很多市场机会，比如每一个商业场所的停车场布局充电桩，比如覆盖面更广的充电桩管理APP等等，这是后话。比起电动汽车本身的续航里程和充电速度，我们更加需要目的地有充足的可用充电桩，从常住地到工作场所，再到商业场所和高速路沿途，覆盖面更广的充电桩或许是缓解里程焦虑最快捷的解决方法。

以上还不是埃安V的全部。如果电动汽车仅仅是因为动力是电池和电机，在传统燃油车面前就只能是靠政策吃饭的主，就像曾经的“油改电”车型和共享汽车市场那样。可喜的是，电动智能汽车已经成为行业的共识和发展趋势，不仅仅是超大屏幕的中控台、丰富的应用以及自动驾驶系统，更是越来越多好玩而实用的技术逐渐得到应用。

比如埃安V，除了有双12．3英寸屏全液晶组合仪表＋高清触控屏、汽车无线网络、OTA远程升级、移动终端蓝牙虚拟钥匙等ADiGO智能物联系统，以及ADiGO自动驾驶3．0系统之外，还有一键遥控泊车、透明车底的全景倒车影像和AR实景导航等等有趣的功能。电动汽车的竞争，除了硬件上的电池技术、雷达和视觉感应器数量、越来越强大的算力之外，更多的要借用这些丰富而性能强大的硬件，来开发贴合汽车移动生活、给车主带来实际便利的应用，从而实现汽车生活的全方位升级。

如果你想要买电动车，埃安V告诉你这些是必备的：纯电专属平台带来超大的车内空间，高能电池和高效率电驱系统带来超长续航，高清的中控屏以及背后丰富的软件和应用。还有OTA持续更新升级，获得更多的有趣而实用的应用，比如AR实景导航、透明车底360全景倒车影像等等。

假如说传统燃油车市场早已被跨国车企牢牢把控，自主品牌虽然正在努力突破市场天花板，却更多地处于中低端市场，电动汽车市场却给了自主品牌一个弯道超车的机会，成为自主品牌向上的最佳武器。不管是造车新势力的蔚来、小鹏和理想，还是传统自主品牌的广汽、比亚迪和上汽，蓬勃发展的电动智能汽车展现了中国汽车工业的强大力量。从汽车工艺到汽车制造，从电动汽车到智能汽车，从汽车质量到服务体系，广汽新能源和埃安V就是这样一个时代的代表力作。