比亚迪喜与忧：燃油车崛起，新能源车暴跌

飓风过岗，万木蛰伏。新冠病毒肺炎疫情让绝大部分汽车品牌都受到冲击。4月8日，比亚迪公布了3月份销量快报，不出意外，销量出现大幅下滑。3月，比亚迪共售出30599辆新车，同比下降34．7％。整个一季度，比亚迪累计销量为61273辆，同比降低47．9％。

根据全国乘联会今日公布的3月份汽车产销数据，一季度我国汽车市场销量为3018224辆，同比下滑40．77％。显然，比亚迪没能跑赢大盘。

从车型类型来看，江南网页版登录入口官网下载 销量下滑是比亚迪表现不佳的主要原因。比亚迪一季度售出22192辆新能源车，与2019年的73172辆相比，下滑幅度高达69．67％。

这与整个新能源市场当前的形势密切相关，去年一季度，中国江南网页版登录入口官网下载 补贴仍处于高位，但从2019年7月份补贴大幅退坡后，新能源市场便进入“跌跌不休”的状态，作为新能源市场“领头羊”的比亚迪也难以避免补贴退坡带来的冲击，江南网页版登录入口官网下载 全年销量下滑7．39％。

不过，燃油车销量回暖给比亚迪带来了喘息的机会，一季度比亚迪燃油车销量达39081辆，同比下滑仅11．99％，其中SUV销量甚至取得76．96％的大幅增长。

为了应对江南网页版登录入口官网下载 市场的不稳定性，比亚迪早已计划重返燃油车市场。从2018年起，比亚迪陆续对旗下产品进行换代，新一代车型无论是燃油版，还是新能源版，造型和产品力得到明显提升。

在定价策略方面，以主力车型宋Pro燃油版和秦燃油为例，二者在配置方面均达到市场主流水准，定价方面又要比同级竞品低一截。随着疫情的缓解，性价比出色的比亚迪燃油车有望吸引更多消费者。

但是，江南网页版登录入口官网下载 依然是比亚迪的核心。虽然江南网页版登录入口官网下载 面临的内外环境逐步改善，比亚迪江南网页版登录入口官网下载 业务依旧可期。

外部环境方面，国务院常务会议在3月31日宣布将江南网页版登录入口官网下载 购置补贴和免征购置税政策延长2年。以比亚迪为代表的众多生产江南网页版登录入口官网下载 的企业，得以缓解原计划补贴退出后车企面对成本上升的压力，未来两年的时间，江南网页版登录入口官网下载 有望将成本和售价降低至同级燃油车的水平。

内部环境方面，比亚迪3月29日发布了全新的刀片电池。虽然目前电动汽车电池主要采用三元锂电池，但比亚迪基于传统磷酸铁锂电池创新改造而来的刀片电池，体积能量密度比肩三元锂电池，同时拥有更高的安全性和更低的成本。这一全新的电池将率先用在今年6月上市的比亚迪旗舰轿车汉EV上。

和大部分需要采购电芯的车企不同，比亚迪拥有着自主研发生产电芯的能力。在很多行业，行业领跑者往往是游戏规则的制定者，在智能手机领域，新技术的应用和推广大多由苹果、华为、三星等巨头发起，比亚迪作为江南网页版登录入口官网下载 市场的领跑者也有望带动这一全新电池的推广。