年终盘点：2019年超120款新能源新车上市 纯电动占比75%

【电车资源 年度汇总】2019年即将接近尾声，回顾今年的江南网页版登录入口官网下载 行业，虽然经历了不少大事件，比如补贴退坡、自燃事件、销量下滑等，但总体来说，江南网页版登录入口官网下载 依然在发展道路上健康行走，这点从今年上市的新车情况就可见一斑，各大车企都卯足了劲推动新产品的落地，可供选择的新车甚至到了让人眼花缭乱的地步。所以，我们不妨来看一看今年新车市场有什么亮点。

● 这一年到底有多少新车上市？

话不多说，我们直接来看2019年上市新车的数据：（注：部分新车的上市售价在6月25日之后有所调整，故以最新公布的售价信息为准。此外，由于部分新车在2019年期间多次改款或新款车型，所以本表只选取今年第一次的上市时间以及最新售价信息。）

据电车资源的不完全统计，截止到12月20日，今年共计大约有124款新能源新车上市，其中94款新车为纯电动车型，比例高达75%。其次26款新车为插电混动车型，仅占据20%。而增程式电动车仅有2款新车，一款是定位于中大型SUV的理想ONE，另一款是定位于小型SUV的东风风光E3 EVR。

售价方面，尽管受到6月底补贴新政策的影响，但从新车上市的价格来看，整体仍保持稳定，涨幅并不明显。大部分新车的价格集中在10-20万元之间，这也是目前主流消费者最关注的一个细分市场。最低售价为长安欧尚尼欧Ⅱ，入门价格仅需4.48万元，该车是一款定位于都市通勤的纯电动微型车。而今年售价最高的就是这款宾利添越PHEV，作为超豪华品牌的插电混动SUV，219.7万的售价果然十分高冷，该车搭载了一套由3.0T V6发动机与电机组成的插电式混动系统，纯电续航里程也仅仅是50km。

● 传统自主车企更加注重品质与续航

众所周知，论新车推出的速度和数量，传统自主车企无疑是走在新能源行业的前列。在2019年上市的新车中，至少超过80%的新能源车型都是传统自主品牌的身影。事实上，数量规模仅仅是传统自主车企的其中一个优势。整体来看，今年以来上市的国产纯电动新车在续航方面提升明显，无论改款车型还是全新车型，综合续航普遍在400-500km之间，一小部分国产纯电动车型更是在500km以上，同时新车在品质方面也有极大程度的提升。

北汽新能源EU7是北汽新能源旗下的全新纯电动中型轿车，这款新车也是目前为数不多的纯电动中型车。北汽新能源EU7带来了最新的设计元素和更大更舒适的乘坐空间，NEDC续航里程为451km。北汽新能源EU5是纯电动轿车市场的热销车型，在今年9月份推出更长续航的R600版本车型，NEDC续航里程达到501km。此外，北汽新能源EX3、北汽新能源EX5、北汽新能源EC5等新车也在2019年完成了上市，满足了不同消费者的购车需求。

作为新能源领域的先行车企，比亚迪同样积极的谋划2019年的产品布局，一方面正式发布了比亚迪e系列车型，推出了e1、e2、e3三款纯电动车型。另一方面是王朝EV家族轮番上阵，迎来了全新一代唐EV、秦Pro 超能版EV、宋Pro EV、全新一代秦EV等新车的陆续上市，进一步扩充了比亚迪在新能源市场的号召力和竞争力。

广汽新能源今年的市场表现可谓抢眼，先后推出了两款全新重磅车型Aion S和Aion LX，其中定位于中型SUV的Aion LX的续航能力更是高达650km，在同级中优势非常突出，而且整车的豪华感与智能化也足够强大。

● 合资品牌开启投放周期

2019年可以说是合资品牌投放新能源产品的开局之年，因为不少合资品牌都推出了旗下的首款新能源车型，这里要点名丰田。今年3月份，广汽丰田和一汽丰田都推出了各自的首款新能源车型，分别为雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+，不仅满足国家对江南网页版登录入口官网下载 的规定，也帮助很多用户解决了新能源牌照的问题。

可以说，南北丰田合力打响了2019年合资品牌进军新能源领域的第一枪。4月15日，上汽通用旗下的别克汽车推出了该品牌的首款纯电动轿车——VELITE 6，早期虽然只有301km的续航里程，但后期为了提升竞争力又增加了410km续航的新车型，并为该车取了一个中文名字“微蓝”。除此之外，上汽大众、一汽大众、东风本田、北京现代、广汽丰田、东风雷诺、北京奔驰、一汽大众奥迪等合资车企纷纷推出了自家的首款纯电动产品前来抢占市场。

凭借着长达500km的续航里程，北京现代昂希诺EV和广汽丰田iA5在众多的合资纯电动车型脱颖而出，吸引了不少用户的关注。而作为奔驰旗下的首款纯电动车型，国产奔驰EQC的上市也吸引了足够多的目光，该车也是BBA之中最快实现电动车国产的。当然，也有一些合资纯电动车像是来“凑热闹”的，例如朗逸EV、雷诺e诺等不到300km续航的车型。

● 造车新势力新车不多

造车新势力方面，其实今年推出的新车并不多，而且很多新车宣布上市后并不能快速交付，例如零跑S01、理想ONE、天际ME7等，这点与传统新能源车企形成了鲜明的对比。对于刚刚起步的造车新势力来说，比起新车发布、上市，如何按时按量完成新车交付的任务显得更为紧迫。

还有一些造车新势力在2019年重点以提升续航为目标， 如小鹏G3和威马EX5都在今年推出了好几款改款升级后的新车型，新车的续航里程确实有了很大幅度的提高，然而2020款小鹏G3的上市，却引发了一次老车主集体维权的风波。

● 全文总结：

这一年上市的新车的确是不少，多到让人犯了选择纠结症。而消费者在面对如此众多的新车更看重哪几点呢？毫无疑问，新车的品质、续航、服务、售价等才是赢得用户青睐的关键。可以预见的是，2020年的新车市场将进一步加速增长，传统自主车企将继续提升产品力，来应对越来越多、越来越强的合资、进口品牌的新能源产品。