2019年最惨？蔚来触底反弹了！

近半年来一直负面缠身的蔚来汽车，最近好消息不断。

11月4日，蔚来公布了10月月度销量数据，当月共交付车辆2526辆，环比增长25％，同比增长61％，创下单月交付量新高。

和交付量一样水涨船高的还有股价。

从10月30日起，蔚来股价已连续上涨5个交易日，尤其是Mobileye宣布选择蔚来作为其L4自动驾驶车型战略合作商当天（11月5日），暴涨36．84％，收盘价报2．34美元，5个交易日累计涨幅高达63．6％。

如果说10月销量只能反映一时的销售成绩，那么，股价触底反弹则反映了投资人对这个网红汽车品牌未来预期态度的转变。

2019年最惨的蔚来，似乎开始触底反弹改运了。

否极之下的转机

对从出道以来便一直炽手可热的“网红”蔚来而言，2019年是“苦难年”。

ES8自燃、大幅裁员、连续亏损、高管离职等风波让蔚来深受负面困扰，尤其是最近几个月，“蔚来不行了”、“蔚来没有未来”之类的舆论甚嚣尘上。

2019年中报显示，蔚来汽车上半年净亏损59．66亿元，四年来的累计亏损大约为232亿元。其中，光4803辆ES8的召回，就给二季度增加了3．4亿元召回成本。

冰冷的商界，从来都是墙倒众人推。捉襟见肘下，蔚来不仅全球裁员1200人，还不得不通过变卖FE车队、剥离一些非核心业务来缓解资金压力。一直财大气粗、曾豪掷8000万只为举办一场发布会的蔚来，何曾这么憋屈过？

或许是天道酬勤，辛苦奔走的蔚来CEO李斌终于得到了回报。

10月，蔚来的销量刷新历史最高纪录，达到2526辆，全年累计交付14867辆，虽然距离4万辆的年度目标还很遥远，但却释放了一个积极的信号。

对销量有利的信息还包括蔚来即将于近期上线的二手车业务，通过提升二手车保值率的方式来打消潜在客户的顾虑，无疑是提升销量最快的一个方式。

除了交付量，股价也扶摇直上。

与Intel旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作，让蔚来股价在一天之内暴涨37％。

Mobileye有何来头？它是全球最大的视觉ADAS供应商，占领了超过70％的市场，大众、通用、特斯拉都是Mobileye的客户，特斯拉的Autopilot自动驾驶辅助系统使用的就是Mobileye的技术。

与Mobileye的合作，让蔚来有望成为全球范围内首批在量产车型上实现L4级自动驾驶的汽车品牌。

2019年即将进入尾声，蔚来终于迎来转机。

能否融资是关键

蔚来这是否极泰来了？

目前来看，还不能下此结论，至少还有一桩大事尚未解决——资金。

根据蔚来公布的财报，截至2019年年中，蔚来汽车的总资产为182亿元，总负债为177亿元，如果三季度继续亏损，极有可能资不抵债。

资本寒冬下，即使是新势力头部玩家，融资都变得非常艰难。

今年第二季度，蔚来曾引入北京亦庄国投100亿元的“输血”，在北京建设新工厂，但这部分资金至今未见落到实处。除此之外，蔚来还与其他地方政府接触洽谈融资事宜，但都不顺利。

无奈之下，李斌和腾讯两大股东分别为蔚来输送1亿美元的可转债，才缓解了一时的资金压力。

根据中金公司估测，蔚来今年和明年每年仍需募集上百亿元资金，才能保证公司到年末还有现金结余，大概到2022年，该公司的现金流才会健康。

另一边，蔚来即将上线的二手车业务，用补差价的方式来确保蔚来和同等价位豪华品牌产品拥有相对一致的保值率，也需要烧不少钱。

光是节流无济于事，蔚来迫切需要“开源”。

能否融到足够多的资金，是决定蔚来能否活下去的关键。

好消息是，与Mobileye的结盟大大增强了投资人的信心，股价一天上涨37％就是一个证明，加上交付量的攀高，为李斌的下一轮融资增加了筹码。

另一方面，虽然帮李斌融资的CFO谢东萤最近刚刚离职，但大股东在股价持续下跌的过程中并未离场，某种程度上是对蔚来仍然持有信心。

大事记观察

这是一场攻坚战，也是一场持久战

即使解决了资金问题，蔚来也并非高枕无忧。

国产特斯拉交付进入倒计时，国产版Model 3 35．58万的起售价和ES6高度重叠，虽然这个价格超出了不少受众的心理预期，大大降低了竞争力，但国产Model 3进入国家补贴名录却能在一定程度弥补价格短板，这对蔚来而言不是个好消息。

另一方面，BBA来势汹汹。宝马已有i3，奔驰EQC、奥迪e－tron都将在本月正式杀入市场，而且，BBA未来还将源源不断推出更多纯电动产品。

面对虎视眈眈的外敌，即使解决了资金难题，蔚来也难言轻松。

这是一场攻坚战，也是一场持久战，2019年最惨的李斌，做好准备了吗？