等了半年才量产的蔚来ES6，只是比ES8更能跑？它还有这些好处

导读：等了半年才量产的蔚来ES6，不仅仅是比蔚来ES8续航更远了……

5月28日，在蔚来汽车董事长李斌、总裁秦力洪等高层领导的见证下，蔚来汽车第二款量产车型蔚来ES6，在江淮蔚来制造工厂正式下线。

从2018年12月15日上市，到2019年5月28日下线，消费者足足等了半年多，才等来了蔚来ES6的正式量产。那么，千呼万唤始出来，蔚来ES6究竟比老大哥蔚来ES8好在哪里？

续航里程提升是显而易见的好处

蔚来ES8交付后，由于续航里程不给力，屡被吐槽，尤其是去年8月份，一度因为高速行驶时续航里程缩水严重被推上风口浪尖。

作为蔚来ES8的小老弟，蔚来ES6一定程度上弥补了蔚来ES8的续航里程短板。该车共推出基准版和性能版两种车型，这其中基准版车型NEDC工程续航分别为410km（采用70kWh电池包）和480km（采用84kWh电池包）；性能版车型工程续航分别为430km（采用70kWh电池包）和510km（采用84kWh电池包）。

可以看到，相比蔚来ES8的NEDC工程续航355km，蔚来ES6的续航里程大幅升级，一定程度上缓解了电动车用户的里程焦虑，这是显而易见的好处。

有人可能会说，蔚来ES6比蔚来ES8晚了一年才到，续航有所提升是必然的，难道就没有别的好处吗？自然是有的。

全球首款搭载永磁与感应电机组合的SUV

蔚来ES6性能版是全球首款搭载永磁与感应电机组合的SUV，相比蔚来ES8的双异步感应电机组合，拥有更加平衡的里程和性能表现。

蔚来ES6性能版前置的永磁同步电机，最大功率160千瓦、最大扭矩305牛·米，用于满足车辆一般工况下的行驶需求；后置的异步感应电机，最大功率240千瓦、最大扭矩420牛·米，负责为车辆的高性能表现提供强力支持。

这使得蔚来ES6性能版，在同样是70kWh电池包的情况下，拥有比蔚来ES8更好的续航，即NEDC工况续航达到430km；电动机总功率不如蔚来ES8的情况下，动力性能却又能够媲美蔚来ES8，百公里加速时间达到4．7秒。

比蔚来ES8更加讨年轻消费者喜欢

相比蔚来ES8庞大的车身（长宽高5022／1962／1756mm，轴距3010mm），蔚来ES6的车身略为小巧，长宽高分别为4850／1965／1731mm（基础版车身高度为1758mm），轴距2900mm。

对于没有太多家庭用车需求的年轻消费者来说，购买一辆5座布局的蔚来ES6，既可以拥有不逊于蔚来ES8的乘坐空间（蔚来ES8为7座或者6座布局），又可以享受更加灵活便捷的出行生活，明显更具有活力。

与此同时，蔚来ES6在蔚来ES8的基础上新增加了一些更加时尚的配置，比如LED前后流动式转向灯、智能香氛系统等。这其中，蔚来ES6可选装的智能香氛系统，能够同时容纳3种不同香氛，通过与车机互联进行不同账号、不同场景的自动匹配，可以使驾乘体验更加愉悦。

另外，蔚来ES6的制动性能非常优秀，100－0km／h制动距离仅为33．9米，比售价更昂贵的梅赛德斯GLC AMG43、保时捷Macan Turbo、特斯拉Model X 100D表现还要好，可以极大地满足年轻消费者好胜的心理。

写在最后

前段时间，蔚来ES8接连发生两起自燃事故，更早之前还出现过NOMI半夜唱歌等BUG。为此，不少人质疑蔚来ES8的产品并不成熟。作为后来者，蔚来ES6有过老大哥趟路，无论是电池管理系统，还是车机智能系统，相对而言，都更加完善和成熟。

而在量产交付方面，蔚来ES8曾经一再拖延，各项准备都略显仓促。蔚来ES6计划今年6月份正式开启交付，现在就已经完成了量产工作，无疑会在交付方面更加游刃有余。如此，消费者在产品和服务等各方面的体验，将会得到比蔚来ES8当初更好的感受。