利好再现，这一车型成地方补贴唯一品种

        5月8日，工信部、财政部等国家四部委发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（以下简称《通知》），指出这是一项中央财政支持新能源公交车推广使用政策，意在促进公共交通领域消费，推动公交行业转型升级，加快公交车新能源化。

         该项政策最为重头的是：在当前全国各地普遍取消地方购置补贴的情况下，中央允许地方政府继续对购置新能源公交车给予补贴支持，这也使得公交车成为2019年新的财政补贴制度下唯一明确“地补”继续支持的新能源车型类别。
        根据《通知》要求，从2019年开始，新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算，并且要求继续落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税的政策。
        笔者注意到，随着“央补”按计划持续“退坡”的实施，以一辆10-12米长的标准公交车计，2019年补贴上限额度9万元仅相当于2016年最初实施补贴时30万元上限的30%，这一力度比政策制定的2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%还要大。
        此次《通知》明确，地方是新能源公交车推广应用的责任主体，应多方联动保障公交车新能源替代政策真正落地。并且各地应按照中央精神，将除公交车外的江南网页版登录入口官网下载 地方购置补贴资金集中用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。
        同时，中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴的结余资金，地方可收回统筹用于新能源公交车运营。有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策，从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。