朱西产：续航里程问题不在车企 充电桩使用不便是补贴恶果

文 ｜ 编辑部

近日，纯电动汽车被爆出各类使用问题，吴声汽车经过走访调查后发现，纯电动汽车消费者反映最多的问题集中在续航里程虚高、充电桩使用及其不便两大方面。

吴声汽车就以上两个问题采访了同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产。对于这两方面问题，朱西产表示，车企标注的纯电动汽车续航里程首先要在一定场景下匀速行驶，这里面包含温度、路况、速度多方面因素。

而消费者在实际城市通勤中，肯定不可能匀速行驶，加上季节变化和使用空调等环境因素，里程必然会出现衰减。这就给消费者造成了一种现象，即所有纯电动汽车续航里程都是虚高。

然而，这一问题的根本原因并不在这些纯电动车企，而在于有关部门。在相关规定中，有关部门规定按照一定工况来标注续航里程，车企当然会选择最高的工况里程。但消费者在实际使用场景中又和这种工况的续航不一样，这就是续航虚高的问题所在。

充电桩使用不便的问题归根结底在于国家补贴，是补贴造成了目前这种使用不便的恶果。很多充电桩安装在人烟稀少的地区，更有甚者，将充电桩装在小树林里，这显然是不利于消费者使用的。而这种现象之所以发生，就是因为补贴。

安装充电桩的企业目的就是为了拿到国家的补贴，至于是否好用、是否能用根本就不考虑。反正装上了，补贴拿到手，这就万事大吉。为什么不在热门地区安装，因为热门地区会涉及到更多问题，比如利益分配问题，热门地区费用高，这个高费用谁给！

如果现在国家将补贴一刀切，肯定充电桩会大幅度减少，因为企业拿不到补贴，也就不会去装。如果为了方便消费者使用，应该呼吁取消补贴，但是，取消补贴后又很难实现国家新能源战略发展。这就是症结所在。

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