新能源补贴政策风声四散，后补贴时代重点在于优化发展环境

近日，国家工信部关于江南网页版登录入口官网下载 财政补贴将下调50%的消息传的沸沸扬扬，正当众人还在对消息进行确认之际，深圳市江南网页版登录入口官网下载 政策发布中心发布了《深圳市2018年江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政支持政策》。

从2018年10月起，就不断有“小道消息”传出各个版本的2019年江南网页版登录入口官网下载 补贴新政，补贴下滑幅度为30%-50%不等。1月8日，网络又流传出从东风汽车泄露的2019年补贴意见稿，整体降幅约为50%。

（东风汽车网传图片）

以下为此次网传的补贴调整意见稿的梳理，仅供参考参考（备注：最终补贴信息以官方发布信息为准）。

一、2019补贴调整核心信息

1、2019新补贴政策的正式版预计在春节前发布，根据财政要求可能略作调整，2020年补贴政策预计在2019年6-7月发布。

2、补贴金额整体下滑，新能源乘用车降幅达50%，新能源专用车及新能源客车下降幅度或将超过50%，燃料电池车辆补贴暂不调整。

3、可能效仿2018年补贴政策设置3个月过渡期，过渡期内满足2018年补贴要求但不满足2019年补贴要求的车辆按2018年补贴标准的10%补贴，满足2019年的车型按60%补贴（略高于新政的50%）

4、地方补贴将取消，若查实存在地补，将从国补中扣除。

5、为保证企业的现金流，将在车辆上牌时预付一部分补贴。

6、针对运营车辆，要求2年内必须达到2万公里，否则不予补贴，2019年前销售的车辆设3个月过渡期，过渡期后未达2万公里要求的车辆将不予补贴。

毫无疑问，补贴退坡已经成为板上钉钉的事实，2018年江南网页版登录入口官网下载 的的大幅退坡已经对产业链产生了一定的影响，随着2019江南网页版登录入口官网下载 补贴政策的到来，预计将对产业链产生更大的影响。需要指出的是，新能源补贴政策，仅是国家对江南网页版登录入口官网下载 产业组合支持政策的一部分。尽管补贴额度在下滑，但研发环节的研发抵税等衡策、购买环节的补贴和免牌照、免购税等政策、使用环节的限行道路通行权等政策在逐渐完善。

全国乘联会秘书长崔东树也表示，未来后补贴时代支持政策将以非财政体系为主，重在优化江南网页版登录入口官网下载 发展环境，包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等内容，逐步由补贴政策主导转向非补贴政策支持，继续保持江南网页版登录入口官网下载 产品相对于传统燃油汽车产品的使用政策环境优势，建立市场化的自主新能源车选择体系。