如何达到网约车包容度指数排名全国第一！成都有自己的style！

近年来,网约车的出现,为市民出行提供了不少便利,恰逢“网约车新政”实施两周年人民网舆情数据中心发布了《2018中国25个重点城市网约车包容度排行》。在排行榜中,成都网约车包容度位居首位!

三大评判指标

截至2018年7月,全国有210个城市(包括4个直辖市和206个地级市)出台了网约车管理细则文件,覆盖率达到62.1%。人民网舆情数据中心此次选取25个重点城市进行网约车包容度综合评估,这些城市包括:

成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、南京、郑州、银川、沈阳、青岛、宁波、东莞、无锡、大连、厦门、泉州、福州、贵阳、济南、哈尔滨、长春、兰州、三亚和南昌。

据政事君了解,该榜单设立三大指标,经过加权最终得出城市网约车包容度指数。三大指标包括——

从测评结果来看,成都、三亚、无锡网约车“门槛”相对宽松,青岛、重庆、大连等地则较为严格。分析细分指标关系发现,准入政策相对宽松的城市,合法网约车平台牌照获取数相对越多,舆论反馈整体平稳;准入政策相对严苛的城市,媒体和部分网民中传出放宽准入制的呼声。

网约车“成都模式”

根据榜单排行,成都网约车包容度指数高达78.0,雄踞第一。紧随其后的是三亚73.2、无锡61.8。

人民网舆情数据中心称,前三位宽松、低门槛、创新特质受到舆论关注,成都市是网约车政策宽松城市的典型代表。

▲成都地铁站里的网约车广告 图源东方IC

成都政府以审慎、包容的态度主动迎接网约车经济,与城市开放、包容气质一脉相承。

▲在全国100个主要城市中,成都第二季度拥堵排名位列第32名 资料图

共享经济发展新机遇

人民网舆情数据中心称,一线城市基于城市人口、公共交通运量、出租车数量、居民出行方式、路况状况等综合因素考量,在网约车政策制定方面相对严苛,腾挪空间有限。

新一线和二三线城市天然拥有拥抱共享经济的有利条件,如何通过张弛有度的管理政策更好挖掘网约车对城市交通管理的巨大价值,仍然值得进一步探讨。

以网约车为代表的共享经济,善加利用不仅能直接推动城市经济发展,还能刺激相关产业、技术创新。特别是对于处于经济转型时期的东北、中部、西部城市而言,如能以包容审慎的态度推动新业态发展,利用共享经济盘活社会资源,将为城市跨越发展创造良机。