中国造车新势力的2018：亮相、上市、交付、欠薪和质疑

时间来到2018年最后两个工作日，是时候盘点一下中国造车新势力，在即将过去的2018年取得的业绩和经历的事情，本文用五个关键词来回答：亮相、上市、交付、欠薪和质疑。

中国这一波造车新势力数量，没有一个准确的数字，有外媒报道是500家左右，而一级供应商巨头博世，则表示接触过博世的超过100家，想和博世接触的，能与博世接触的，相对还是靠谱的。

由于时间和篇幅的问题，对于这五个关键词的阐述，只能选取造新势力的代表案例进行分析了，无法做到面面俱到和细致分析，下面就开始《车智2018》系列的第一篇盘点文章，盘点对象是中国造车新势力。

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亮相

这里的亮相，指的是量产车型的亮相。

虽然有一些造车新势力在2017年年底的时候，就抢先发布了量产车型，但是，也是为了发布而发布，或者是为了上市而上市，车型还没有到可以交付的时候。

例如，蔚来汽车，就是这种记录爱好者，可能也是受到特斯拉的影响，马斯克的套路就是先发布再上市，最终得到“跳票小王子”的美誉。当然了，即便时间来到了2018，也有很多造车新势力只是亮相了量产车型。

蔚来汽车抢先在2017年12月18日的“NIO DAY”发布了首款量产车型——NIO ES8，最终的交付时间，也比原定了推迟的几个月，不过，这没关系，抢先亮相抢下第一的名头，有利于抢下一个“第一”的名头。

在2018年，亮相首款量产车型的造车新势力包括了小鹏G3、威马EX5、新特DEV1、哪吒N01，还有天际汽车ME7、爱驰U5、车和家理想制造ONE、零跑S01等等，其中，蔚来汽车还在2018年12月15日的“NIO DAY”亮相了第二款量产车型——NIO ES6。

从亮相首款量产车型的情况来看，特点有以下几个方面：

便宜：其中小鹏G3、威马EX5、零跑S01，价格集中在10－20万（补贴后）这个区间，合众新能源的哪吒01和新特汽车的DEV1要更便宜一点，补贴后的价格在10万以内；

SUV：SUV是这一波造车新势力力推的车型，原因是SUV车型高速增长，包括了小鹏G3、威马EX5、蔚来ES6，以及天际汽车ME7、理想智造ONE、爱驰U5等等。

智能化：机会所有车企都把智能化作为旗下首款车型的最重要的标签，这也符合现在汽车发展的趋势，智能化的比重会越来越高。不说一下智能化水平，都不好意思说自己是造车新势力。

自动化：这一波造车新势力，都在强调自己的首款量产车型，搭载了自动驾驶功能，当然了，集中在L2和L3这个级别，这样的实际上也就是辅助驾驶功能，只不过得益于那个所谓的L0－L5的分类，可以使用“自动驾驶”的宣传语而已，特斯拉都已经把自动驾驶从官方网站中下架了。

电动化：这一波造车新势力就是瞄准了电动化这个趋势，一方面是趋势所在，另一方面是因为电动化降低了造车的门槛，当然了，也有例外的，例如理想智造ONE就是增程式，虽然也是电驱动，但是自带汽油发电机。

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上市

这里的上市有两个意思：一个是公司的上市，第二个是量产车型的上市。

在2018年上市的造车新势力，有且只有一家，那就是记录爱好者蔚来汽车。在2018年9月，蔚来汽车登陆美国纽交所，发行价6．26美元，一度在两个交易日内翻番，但最近徘徊在发行价，

蔚来汽车的上市，抢下了很多第一个名头：第一个上市的中国造车新势力，第一个上市的中国纯电动汽车企业等等，如果没有抢下第一的名头，那肯定是前面的定语不够。

至于上市的背后背负着多大的压力，李斌心里应该很清楚，强大如有着“钢铁侠”之称的马斯克，都因为华尔街空头的压力，在2018年8月份闹出了私有化的风波，最终被SEC罚款和去职董事长了解。

上市也是一把双刃剑啦，上市的好处在于品牌背书、拓展募资渠道等，不利的地方就是需要公布运营数据、容易被华尔街空头大鳄盯上等等。关键的是，怎么利用好的，回避不利的，达到一个相对平衡的状态，李斌玩得转吗？

车型的上市，这一波造车新势力的车型上市就很多了，包括了威马EX5、小鹏G3、哪吒N01、新特DEV1，基本是集中在2018年下半年上市，当然了，这里的上市值得是交付的上市。

亮相和量产上市，是两个完全不同的概念。亮相可以借助小作坊收工打造几台车型，用来巡回演出，吸引资本和潜在用户的关注，量产上市，则需要踏踏实实的把产品做出来，而且是规模化的做出来，还得保证质量。

两者的不同，引出了第三个关键词——交付。