乱象待解 新能源车保险年内有望出台新规

2017年，在乘用车销量增速整体放缓，全年同比仅微增1．4％的背景下，江南网页版登录入口官网下载 却实现了53．3％的大幅上涨，而且这一态势预计将在2018年得到延续。的确，在政策的鼓励和鞭策下，江南网页版登录入口官网下载 不仅赢得了越来越多消费者的青睐，各大外资车企也正纷纷向这一领域布局。然而，面对江南网页版登录入口官网下载 产业的快速发展，其后市场的建设却远没跟上趟。近日，记者调查发现，江南网页版登录入口官网下载 的商业保险不仅在收费标准上存在巨大差异，在续保环节也存在明显的不规范操作。

不可否认，从保险行业角度来看，遵照大数法则，江南网页版登录入口官网下载 的风险研究仍有待加强，这也是为什么主流险企一直对江南网页版登录入口官网下载 持“保留”态度的根源所在，但这并不应该成为行业乱象丛生的全部理由。值得期待的是，保监会已经将江南网页版登录入口官网下载 专用险提上议程，具体细则最快将于2018年年中发布，在此之前，既然行业早已针对“江南网页版登录入口官网下载 按传统燃油车的保险规范来执行”达成共识，那么“监管”就不应松懈．另一方面，为了降低险企对新能源汽车安全系数的种种顾虑，让消费者得到真正的实惠，车企也应拿出品质过硬的车辆才行。

新车成交价明明是政府补贴后的价格，保费却按补贴前的价格收；明明是同一款车型，车险费用却可以相差千元；车辆第二年理应按折损价核算保费，保额仍是新车价……随着江南网页版登录入口官网下载 市场的快速发展，这些围绕在它们身上的保险乱象也愈加明显。

值得期待的是，保监会已经将江南网页版登录入口官网下载 专用险提上议程，具体细则最快将于2018年年中发布，届时江南网页版登录入口官网下载 后市场将得到进一步的规范。

发现

价格不透明 车险费用差距大

“车便宜，车险贵”是大部分新能源车主的普遍感受。其主要原因是，消费者在购买江南网页版登录入口官网下载 时享有国家和地方政策的高额补贴，这样一来，新车的实际购置价往往比厂家指导价便宜很多，可在消费者购买商业车险时，保额却要按车辆补贴前的价格核算。

以北汽新能源畅销车型EU200为例，这款车的官方指导价为15．88万元，政策补贴加上厂家优惠终端售价仅为5．68万元，10万元的保额差距，保费相差至少千元以上。要知道，在传统燃油车市场，车险的保额通常是以车辆交易的实际发票价格为准，这也难怪消费者对新能源车险的收费标准多有抱怨。

2016年，陈先生以补贴后5．9万元的价格购买了一辆江淮iEV4，而他在人保投保的车险却是按车辆补贴前约15万元的标准上的，商业险加交强险总计6100元左右。但要按着车辆的实际购置价计算，他的保费大约可以少交1200元。

然而，凡事总有例外，记者在采访过程中发现，有一小部分车主的江南网页版登录入口官网下载 商业保险确是按车辆的实际成交价购买的，只是他们没有像大部分车主一样选择市场的主流险企，而是选择了一些在车险行业名不经传的保险公司。

“当时4S店告诉我，新能源车的保险都是按补贴前的价格上的，从来没听说过还能按补贴后价格上的！”陈先生的惊讶其实代表了大部分和他一样的消费者。在他们的认知里，按补贴前价格上保险是江南网页版登录入口官网下载 的行规。

保值率更低

新能源车续保竟无折损

众所周知，传统燃油车在次年续保的时候，车损的保额较上一年约有10％的折损，而在江南网页版登录入口官网下载 市场，记者却发现，很多车主的商业险在第二年续保时，保额仍与新车购置价相同。即便车辆第一年的保险是按补贴前价格购买的，第二年依旧没有丝毫变动。

2015年7月，李女士花费26．1万元购买一辆腾势300，这辆车的补贴前售价是36．9万元，李女士的商业车险也是按这一标准购买的，其中仅车损一项的保费就为4736元。2016年李女士续保时其保额分文未降，仍为36．9万元。相比李女士的遭遇，王女士的经历更令人匪夷所思。王女士告诉记者，2016年她以12．69万元的价格购买了一辆新能源车，车损保额一栏同样为此数额，然而续保时，其车损保额不降反升，增到了13．69万元。

对此，王女士也觉得纳闷．而4S店和保险公司给出的回应是，李女士车辆是在厂家搞促销时购置的，当时便宜了1万元，第二年他们只是把原价补回来了而已。

公开资料显示，受制于电池耐用性因素的顾虑，在二手车市场，当前畅销的江南网页版登录入口官网下载 残值率普遍低于相等价值的传统燃油汽车。根据2017年二手交易情况统计的汽车保值率显示，以同为25万元左右的车型为例，天籁三年过后残值仍可为原车价的6．5成左右，然而一辆等值的纯电动汽车，三年残值却只余下不到4成。