百度汽车专访：北汽新能源，让大家“轻享出行”

        【EV视界综合报道】今年5月，北汽新能源推出“轻享出行”共享汽车平台系统。以“轻、简、悦、行”，打造绿色出行生态圈，改善人们绿色交通出行。在 2017 年广州车展上，北汽新能源首席品牌官胡恩平与手机百度的网友详细阐述了“轻享”的创新运营模式和领先技术，如何基于江南网页版登录入口官网下载 、联合移动互联网 + 生态的绿色智慧打造全生态平台。

        手机百度：今天非常高兴您能接受我们的现场采访。其实我们广大网友想知道一个问题，轻享平台系统的定位是怎样的，您是如何理解“轻享出行”？

        胡恩平：非常高兴跟手机百度的各位网友在一起聊一些江南网页版登录入口官网下载 的话题。现在，随着互联网在生活中的普及应用，我们的生活方式发生了变化。特别在出行上，变化很明显，几乎在一夜之间，共享单车到处都是，它确实为我们的出行提供了便利，也很便宜。

        在汽车领域，我们也在推广“共享汽车”的模式。早在 2014 年年底，我们就开始做江南网页版登录入口官网下载 的分时租赁。到目前为止，投入了1 万辆电动汽车，实际上就是早期的一种共享汽车模式。我们团队从去年开始打造“轻享”品牌，实际上是我们过去分时租赁运营模式上的一个升级。“轻享”是纯电动汽车共享出行的平台，这个平台为想从事分时租赁的运营商提供了平台或纯电动汽车，希望大家可以加盟这个平台。

        我们从今年年底将陆续在全国各城市布局共享出行车辆的运营，为大家出行服务。像北京、山东、江苏、湖南、河北、广东、海南等地，都会有我们的共享汽车。第一，为大家提供服务；第二，为公司提供服务，它是一个开放、可以加盟的平台。

        手机百度：您认为“轻享”将来会朝哪些服务方向发展？

        胡恩平：第一，我们“轻享出行”为公众提供出行服务。怎样帮助用户更便捷地拿车、还车，在过程中有很多实际面临的问题，比如汽车位、车辆的维护问题。轻享平台也一直在为此寻找解决方案，比如目前我们采用电子围栏的方式解决，在北京的运营效果还不错。

        第二，除了交通出行基本功能外，我们还希望创造在汽车体验上的附加值，就像手机已超越了即时通讯功能一样，我们也希望电动汽车能像一个大的电器设备或电子设备，超越简单的出行方式。比如说，娱乐功能、购物功能等等，随着互联网的变化，大家生活方式的改变，在我们的电动车上，也很容易实现交互式功能。当我们在出行中，需要看一场电影、听一场音乐会，我可以随时在车上进行语音、刷单、下单的操作。譬如我们今天在广州车展发布的LITE这款车型上，我们有五块屏，它实现了人与车、车与车间的交互。

        手机百度：目前“轻享平台”的运营情况怎样，将来会有什么样的规划？

        胡恩平：目前“轻享平台”进入了 3.0 版的开发，功能比较强大，包括支付功能、信用识别功能、预约车、还车。另外我们会跟一些合作伙伴在支付、信用上建立合作，真正做到采用信用而无须押金的方式，功能还是非常强大的，大家可以下载一个 轻享 APP 亲自体验。

        其次，我们目前在北京、山东等地进行前期运营，投入车数量不是很大。一方面为了平台功能的完善，另一方面是摸索共享出行中的痛点。比如我刚才提到的还车、停车位的事，也是一种探索，目前来看还是不错的，至少能起到前期对这个运营模式的基础性支撑。

        另外，我们会在一些省份及城市做车辆投放，明年也会有很多愿意一起合作的运营商。比如我们提供车辆，他们使用我们平台，在线下负责车辆管理、进行联合运营等等，希望继续加强“轻享”的共享出行服务的功能，使其成为开放度高、适应性强的平台。我们想通过 2 - 3 年的时间把“轻享”做成中国人喜爱的、非常便捷的出行平台，这是我们的初衷。

        手机百度：还有一个我们网友比较关心的问题，就是换电池或者换电模式的特点和优势是什么？

        胡恩平：江南网页版登录入口官网下载 的充电是一个大家比较关心的问题，实际上在目前的情况下，不管是快充或慢充，都很耽误大家的时间，我们开传统燃油车都有在加油站加油的习惯，我们希望在这种车上可以延续，因此考量和布局了换电模式。

        通过一年多的运营，应该说是非常成功的，总体来看有以下优点：第一个是能延续过去大家在汽车驾驶过程中能量补充的习惯，不用长时间等候，去换电站就跟去加油站一样，2、3 分钟就能换一块电池，这对运营的车辆，像出租车司机是非常好的解决方案。

        第二，对电池的寿命是一个比较好的保护，大家对时间比较在意的话就会采用快充，我们希望快慢结合，通过换电站的模式换电池，采用统一的充电策略，保持快充和慢充的平衡，更好地保护电池性能和寿命。

        第三，集中式的电池管理对充电的安全性也是一个保障，我们换下来的电池是采用统一的管理，有专门的场地以及专业人员操作，可以保证充电的安全。

        第四，我们尽量去做好科学匹配，使我们的充电成本比较低，这主要是考虑到目前很多波峰和波谷价格的差异，在波峰期间价格很贵，在夜间波谷时就很便宜。换电模式可以反向对我们电网的平衡起到一个帮助，在白天负荷比较高的时候不充，在晚上波谷的时候来充电，也减少了损耗，是比较科学的充电时机和节奏。

        第五，是节约土地资源，像现在市面上的充电桩，一个桩充一台车或两台车，两个车位一个桩就可以满足两台车的使用，如果我有 100 台车起码要 100 个车位，这样的面积是非常大的。在我们北上广深城市房价、地价这么贵的情况下无意中增加了充电成本。如果采用集中式换电站，一个200平米的换电站 就可满足 150 台车辆补充电量，大量节约了土地资源，也降低了充电的成本，这个应该是优势，使换电模式可以持续下去。