巴铁项目6月底拆除：被证实为一场圈钱的骗局

还记得一年前轰动全国的巴铁项目么，从2016年5月份的北京科技产业博览会上，“巴铁1号”的概念图一经推出，至少很多中国媒体，都似乎被这神一样的创意震惊了。如今时隔一年，再次传来关于巴铁的消息却是巴铁项目被证实为一场圈钱的骗局。

轰动一时的“巴铁1号”

在去年5月份一项名为巴铁的中国原创发明亮相第十九届中国北京科技产业博览会上，吸引了大量的关注。据了解巴铁是一种完全依靠电力驱动的，大运量宽体高架电车。不知道是不是为了趁热打铁，紧接着在2016年8月3日，一辆被命名为“巴铁1号”的试验车在河北秦皇岛北戴河正式亮相。

据了解这辆被称为“治堵神器”的巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。

当时巴铁1号试验车除了亮相同时还要在全程长300米的巴铁试验线进行各项测试，包括该车的实际刹车距离、耗电情况以及该车与道路和行人的逻辑关系。以上这些看起来似乎这个巴铁项目确实有模有样，在当时引起了社会各界的关注，不过关于巴铁的质疑也是不断。

巴铁项目实现还需解决五大问题

城市轨道交通专家表示，高架车辆这个设想很多年前就有，但是真的让这个设想从人们的幻想中走出来，走到现实中来，巴铁项目尝试者们确实非常有魄力。但专家同时表示，这个项目在未来几年里不会轻易实现，还有五大问题需要解决：

第一，交通设施不匹配。比如巴铁这么高，遇到立交桥怎么办？这不是把立交桥挑高就能解决的，因为公路上下桥的坡度是有一定要求的，那么是不是整条公路都要重建？

第二，对交通规则是个挑战。大车肚子底下跑小车看上去很美，但是两个交通系统放在一起问题就来了。到了交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？