谷歌VS英伟达 谁会是自动驾驶赢家？

作为未来汽车发展的大趋势，自动驾驶已然成为一大热词，各大老牌汽车厂商、科技公司或是初创企业都已经加入了这场自动驾驶的“军备”竞赛：重金收购Mobileye的英特尔已经跟宝马和德尔福组成联盟；埃隆·马斯克(Elon Musk)的L4级别特斯拉已经上路。如此群雄逐鹿，现阶段尚无法断言谁将是自动驾驶汽车的最后赢家，但就目前的情形看，谷歌Waymo和英伟达（NVIDIA Corporation）都已在核心技术和战略合作方面先拔得头筹。

美国商业杂志福布斯（Forbes）认为，谁能率先树立业内标杆，谁就能在这场竞赛中获胜。多年以来，谷歌Waymo一直在探索研发完整的无人驾驶软硬件技术；而英伟达则拥有优秀的处理器产品，帮助车辆辨别路况并作出反应。波士顿的一家咨询公司预计自动驾驶汽车市场到2035年能达到800亿美金的估值。“合作关系将会是自动驾驶行业中成功的关键，除了汽车制造商和零部件供应商以外，数据提供方、车队运营者、平台开发者也都是非常有价值的合作伙伴。”斯坦福（Stanford University）研究学者史密斯（Bryant Walker Smith）如是说。

就在与优步因为无人驾驶专利的官司打得不可开交之时，谷歌Waymo近日突然宣布同美国第二大打车应用来福车(Lyft)达成合作，未来双方将在自动驾驶项目和产品的研发工作展开协同，将自动驾驶技术带入主流市场，直接把自动驾驶技术拉到应用层面。随着谷歌在美国凤凰城进行自动驾驶的实车试验，谷歌Waymo将会拥有国内最大规模的自动驾驶车队。有传言称，谷歌Waymo还在与本田汽车接触，开拓亚洲市场。此外，谷歌Waymo刚刚同菲亚特克莱斯勒(FCA)签订合同，将会为后者的小型混动货车提供自动驾驶技术支持。

谷歌Waymo自动驾驶硬件布局

“单从技术上说，谷歌Waymo已经遥遥领先于其他人了，”加特纳(Gartner research)分析师迈克（Mike Ramsey）是这样认为的，“早在2009年谷歌就开始研发自动驾驶汽车，并且拥有大量的测试用例和试验数据，这些都是其他人无法比拟的。”

美国凤凰城区的一个家庭使用了一台搭载谷歌Waymo的大捷龙已经近一个月的时间

同样，在一年一度的GPU技术大会上，英伟达教主黄仁勋透露了自己与丰田的技术合作关系，这让他的一大票粉丝为之震惊：除了“核弹级显卡”，英伟达还有更大的野心。英伟达将会为丰体提供Nvidia’s Drive PX计算系统，并利用英伟达人工智能平台的合作研发自动驾驶软件。从去年开始英伟达就开始与诸如沃尔沃、特斯拉、奥迪、奔驰这样的汽车制造商深度接触，并且与采埃孚和博世这样的大型汽车零部件供应商达成合作关系。如此一来，黄仁勋的英伟达自动驾驶联盟便已经初见雏形了。